为中国车市建言献策，两会代表热议新能源和智能化

2024年全国两会正在北京召开，汽车产业作为国民经济的重要组成部分，每年两会代表都会带来许多关于汽车产业发展的提案。

与往年相比，2023年中国车市在电动化、智能化等方面迎来了飞速发展，中国也成为了全球第一大汽车出口国。面对新的市场和环境，两会代表都带来了哪些提案和建议呢？

全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣：

建议统筹完善汽车行业相关政策，优化汽车市场公平竞争环境

在《关于完善汽车数据产权立法的建议》中，朱华荣提出了多项建议。一是建议推行汽车消费零售发票电子化，上牌办理流程线上化，实现便民流程办理，提升效率，降低成本；二是建议审视完善相关法律法规、行业监管要求，加快数据流通平台与机制的建立，赋能企业创新消费体验；三是建议统筹完善汽车行业相关政策，优化汽车市场公平竞争环境；四是建议推动车企与险企“总对总”合作，减少中间环节，降低消费者保险购买成本。

全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚：

建议统一大功率充电标准、换电标准

当前，“双碳”目标已成为全球共识，而电动化是汽车产业实现“双碳”目标的重要路径。其中，动力电池的发展水平关乎汽车产业电动化转型的进程，但动力电池现行标准仍存在互相冲突、标准化程度不足等问题，导致研发成本增加、产业链协同困难、资源浪费以及国际市场竞争力下降。对此，冯兴亚提出了统一大功率充电标准及换电标准、探索建立全固态电池标准体系等建议。

全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军：

规范辅助驾驶功能应用，打造安全驾驶体验

近年来，我国智能驾驶行业快速发展，先进的人工智能技术在智能驾驶的环境感知、决策规划、控制执行等场景实现广泛应用。为更好地向智能汽车用户提供安全舒适的产品体验，进一步增强我国汽车品牌在智能驾驶领域的竞争优势，需尽快推进相关法规标准和产品监督管理办法落地，规范智能驾驶产品的安全应用。对此，雷军建议：规范辅助驾驶功能应用，打造安全驾驶体验；规范自主代客泊车功能应用，保障无人化场景体验安全；规范车端数据使用，提升智能驾驶产品安全水平。

全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏：

加快新能源汽车与电网融合互动，推动飞行汽车应用

何小鹏提出《关于探索限定场景无人驾驶法规，加快新能源汽车与电网融合互动的建议》和《关于推动飞行汽车应用、助力低空经济新质生产力发展的建议》。其中在新能源汽车方面，他主要提出探索限定场景低速无人驾驶的政策法规，开展限定场景夜间低速无人驾驶+补能试点应用；推动车网互动顶层设计，构建成熟商业模式，统一相关标准，探索更多应用场景，加速市场化推广。

全国政协委员、宁德时代董事长曾旒群：

提高国内标准技术水平，通过标准引领提升技术进步

曾毓群提交了四份提案，包括聚焦中国电池企业出海、重卡电动化、电池与电网双向融合互动（B2G）、工业固废全生命周期管理等热点话题。曾毓群建议：一是提高国内标准技术水平，通过标准引领提升技术进步，二是企业在走出去时要有序竞争，防止中国摩托车在东南亚市场的“一哄而起、一哄而散”的惨痛教训再次上演；三是深度参与国际标准制修订工作，提升国际标准影响力；四是建设国家质量标准实验室，开展质量标准共性技术研究。

全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福：

建立汽车行业统一的产品碳足迹管理体系

针对“双碳”目标，提出《关于夯实碳市场基础、推动汽车产业实现“双碳”目标的提案》。 李书福表示，目前，中国新能源汽车产业全球领先，汽车产品“低碳”优势明显，中国也已成为全球最大的汽车出口国，不过，由于欧盟、美国等地相继出台“反补贴”“碳关税”等系列政策给我国汽车产业全球化蒙上阴影。并且，国内现行管理办法无法直接与碳排放体系衔接，碳减排进入深水区后推进成本高、难度大，同一行业碳排放数字化管理呈分散性，缺乏行业标准或监督。因此，加快建设全国碳市场，出台碳管理相关机制及政策以及规范碳管理数字化平台，刻不容缓。

对此，李书福提出以下建议：建立汽车行业统一的产品碳足迹管理体系，并推动汽车产品碳足迹的国际衔接互认；优先促进《积分办法》与碳减排体系的衔接机制；加快出台重点行业碳减排扶持政策，推进全国碳市场建设，并通过市场机制促进企业有规划的碳减排；加强数字化碳管理工具的规范化管理。

封面新闻记者 李继龙