全面开启“复工模式” 成都9条轨道交通线路共计91座车站主体结构已封顶 | 新春走基层

封面新闻记者杨芮雯 图片由成都轨道交通集团提供

盾构机在地下机声隆隆地掘进穿行，钢材搭建的主体结构盘扣架在阳光下闪着光芒……兔年新春年味尚未完全散去，记者看到，成都轨道交通各大建设项目的施工现场，呈现出热火朝天的建设气象。

据悉，截至目前，成都轨道交通在建线路59个工区、195个工点，以及各在建TOD项目已有序复工复产，全体建设者以实际行动践行“起步就是冲刺、开局就要争先”。

13号线一期工程项目施工现场

9条轨道交通线路

共计91座车站主体结构已封顶

地面之上是车水马龙的繁华景象，地面之下是热火朝天的建设场景。

1月31日清晨，在轨道交通13号线华西坝站施工现场，钢筋碰撞声不时响起，百余名工人早早就开始了新一天的劳动。

记者了解到，轨道交通13号线一期工程项目施工主要聚集在中心主城区繁华地带，多数车站施工多采用“盖挖法”，即在地面铺盖“大盖板”，上面通行车辆，下面施工建设，最大程度减少对路面交通的影响。

华西坝站基坑深34m，相当于地下十余层楼，当前正在进行超深基坑土方开挖和结构施工，施工难度系数大，安全管控要求高。

资阳北站—宝台大道站盾构区间洞通

在轨道建设团队的奋力攻坚下，截至目前，轨道交通13号线一期工程全线路各工点全面复工，3600余名建设人员已复工复产，3台盾构正在吊装下井，4台盾构全速推进，4处铺轨基地快速运转，6座车站正进行土方开挖及车站主体结构施工，预计今年将实现21座车站全部封顶。

据介绍，当前轨道交通第四期建设规划项目及轨道交通资阳线项目等9条线路均处于土建施工高峰期。

截至目前，9条轨道交通线路共计91座车站主体结构已封顶；盾构累计掘进199km，完成设计总量的73%；19号线二期、8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、27号线一期以及轨道交通资阳线等8条线路机电已进场施工。

19号二期施工现场

复工即实现

资阳北站—宝台大道站盾构区间双线顺利洞通

盾构机机甲轰鸣,工人们井然有序地作业，轨道交通资阳线项目建设现场呈现出一片繁忙景象。

1月30日上午11时左右，伴随着盾构机刀盘轰轰的旋转声，轨道交通资阳线“成资三号”盾构机在宝台大道站顺利出洞，标志着资阳北站—宝台大道站盾构区间双线顺利洞通，用漂亮开局赢得成都轨道建设“开门红”。

建设人员到岗就位，安全检查不留隐患……癸卯新春开年首个工作日，随着岷江特大桥工点顺利通过复工条件验收，市域（郊）铁路成都至眉山线工程各工点陆续完成复工复产，为都市圈建设开好头、起好步。

成都轨道集团相关负责人表示，将坚持以轨道交通引领都市圈高质量发展，助力高质量打造轨道上的都市圈，推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展按下“快进键”。