封面测试｜没有高反中国荣威实现了“此生必驾318”

封面新闻记者李继龙

去过川西的朋友肯定了解，沿路的较多的莫过于大排量SUV或硬派越野车型。确实川西高原地形加上连续的爬坡以及少量的搓衣板路况，对于车量的动力以及通过性，还是有着一定的要求。

而11月8日，中国荣威新第三代荣威RX5试驾会就选择前往“此生必驾”的318国道，全程近800公里，途经雅安、康定、新都桥等川西重地。其线路涵盖城市道路、高速、国道、高原坑洼路面等多种复杂路况，我们一起来看看这辆家用SUV会有怎样的表现。

外观方面相信大家也不陌生了，采用纵向立体的前脸布局，以大胆创新又具有国潮风的数字化凤羽格栅为焦点，让车头更具冲击力。领先同级的轴距与车身，打造出宽体豪华造型，使得整车造型动感而惊艳。

而开起来后，高速路段智能驾驶辅助让我感觉它像新能源汽车。此话怎讲？新车是首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车型，能基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，不仅能覆盖高速公路和城市快速路等多种路况，还能自动切换车道、自主上下匝道，为用户带来稳如“老司机”的智能驾驶体验。

同时，出色的静谧性也让本次试驾的质量得到了大大提高。全车覆盖超过41处吸音材料，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用了声学隔断。

其中，前围内隔音垫采用多层减震隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能够有效隔绝发动机舱内噪声。行业首创的柔性副车架结构，阻隔来自地面的振动，能够有效抑制路噪。

动力上新车采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大扭矩300 N·m，最大马力188匹，在海拔4000米以上的坡道路段的表现也是可圈可点，新一代DM21 PLUS自动变速箱表现的也十分丝滑。

此外，新车采用全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合专业精准的“大师级”底盘调校，在鱼子西的炮弹坑非铺装里面上实现出色支撑性与舒适性。

试驾小结：家庭结构的变化、用户需求的不断升级，催生出个性化、多元化的出行需求，中国荣威以国潮自信与用户共情，保持品牌文化自信的独特价值属性，与时代潮流同行，坚持为中国家庭造好车的理念，以科技为动力，以用户体验为导向。

相信在上汽集团强大技术底座的赋能下，未来，中国荣威定会不断推出更多满足中国家庭需求的精品车型，持续刷新用户的出行体验。