封面新闻记者 闫雯雯 周翼 何宏杰 报道
进入泸定，大渡河蜿蜒于大雪山、小相岭与夹金山、二郎山之间，水深流急，两岸山岭起伏绵延。
泸定的大渡河上，原本是没有桥的，两岸茶马互市、居民往来，主要依靠的是溜索。320年前，为了巩固国家统一的成果，康熙命人修建铁索桥，并御笔亲书“泸定桥”。
1935年，中央红军长征北上，大渡河宛若一道天然屏障横亘在前。蒋介石急调重兵，企图凭借大渡河天险，将红军消灭在大渡河以南。面对守军火力封锁，22名勇士攀着光溜溜的铁索，一举夺下泸定桥，粉碎了蒋介石让红军“重蹈石达开覆辙”的企图。毛泽东《七律·长征》中“大渡桥横铁索寒”让泸定桥闻名天下。
但在泸定，出名的不仅只有这座桥。红军长征胜利90周年，如今泸定的大渡河上，已经遍布桥梁：从“铁索寒”的泸定桥到“川藏第一桥”雅康高速大渡河大桥，再到泸石高速得妥特大桥、磨岗岭2号大桥。甚至泸定桥和大渡河桥都分别被列为国保单位，两座大桥之间，仅仅隔了500米。
泸定桥 （周翼 摄）
天蒙蒙亮，65岁的王其学来到泸定桥上，摸摸上面的铁索，蹲下来看看桥上的木板，仿佛只有亲自检查一遍才能安心。
王其学是泸定本地人，从小就是听着红军飞夺泸定桥的故事长大。1983年，22岁的王其学加入桥工队，开始维修泸定桥。“刚来的时候什么都不懂，有样学样，跟着其他人做就是了。”当时队里有个老师傅叫做彭树良，能力强、技术好，王其学就想着要拜师学艺。彭师傅一开始并没有答应，观察了王其学好几年。直到有一次，王其学主动申请执行一项困难的任务，彭师傅才松了口。
王其学站在泸定桥上（周翼 摄）
这份工作，王其学一干就是40多年。“泸定桥三年一小修，五年一大修。小修比较简单，就是把桥板拆掉，然后检查铁链以及后来增加的保护钢索。大修就是要把铁链全部拆下来，一节扣一节扣地检查，整个过程要70多天。”
泸定桥 （周翼 摄）
王其学说得简单，实际上，泸定桥一共有13根铁索链，每根索链都是由900多节铁扣制成，加在一起有上万扣。如果检查出问题，就得把那一块铁索拆掉，重新打制一块新的，再安装好。而且，每一根铁索都有数吨重，检修一次非常困难。“比起当年红军飞夺泸定桥，付出了生命，我做得都是一些小事。”
如今已经年过花甲的王其学，膝下有两个女儿。以前为了养家，不修桥的时候，他会外出打工，修房子，修路都做过。“现在女儿长大了，不让我去打工。她说，你就在屋头，把泸定桥守好就对了。”
一群老兵走过泸定桥（周翼 摄）
站在泸定桥上北望，一座灰色的大桥横亘在不远处。这是泸定县城第二座大桥，修建于1950年。桥头“大渡河桥”几个大字，由刘伯承亲自题写；朱德则题写了桥头楹联：“万里长征，犹忆泸关险；三军远戍，严防帝国侵。”
1950年，十八军进藏途中，大渡河上的简易桥被洪水冲毁，120多辆载有部队急需物资的汽车，被堵在河边，数万筑路大军供给频频告急，战士们只能将汽车拆成零件，用牛皮筏和橡皮舟运过河后再组装。为解决过河难的问题，在刘伯承、邓小平同志的一面进军，一面建设的号召下，由西南交通部负责，在泸定桥附近的大渡河上修建了第一座通行汽车的钢索悬桥。
“我的父亲当时就参与了大渡河桥的建设。”王其学的父亲当时是泸定县的一名民工，大渡河桥建设之后，又参与了其他一些桥梁的建设，最后回到泸定，成为了当地养桥队的一名工人。“我父亲从来不跟我讲他工作上的事情，但我知道，这座大桥很重要。”
康熙御笔亲书“泸定桥” （周翼 摄）
作为川藏公路上第一座通汽车的大桥，大渡河桥经历了西藏的和平解放，是“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神的见证者。大桥建成之后，日夜有守桥部队值班站岗守卫，保证大桥的安全。1971年，泸定又修建了双车道的双曲拱桥白日坝大桥后，大渡河桥被封闭备用。
大渡河桥作为时代的见证，在1999年被公布为甘孜州第一批重点文物保护单位；2007年7月1日被公布为四川省第七批重点文物保护单位；2019年10月10日被国务院批准为第八批全国重点文物保护单位。
泸定桥头的文保碑 （闫雯雯 摄）
大渡河桥上方，悬着一架红色大桥——川藏铁路泸定大渡河特大桥。王其学曾在这座桥的修建工地打过工，“现在的新桥都有了更厉害的科技，跟老桥不一样了。”
再往上游几公里，“川藏第一桥”雅康高速大渡河大桥就是这样一座“高科技”的悬索桥。雅康高速大渡河大桥主跨1100米、全长1411米，犹如峡谷间红色的绸带，将两岸紧紧相连。
在观景台上远眺“雅康高速大渡河大桥” （闫雯雯 摄）
作为该项目设计的主审人，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司副总经理蒋劲松告诉记者：“在这里建桥绝非易事，面临极其复杂的地形、地质、气候条件的巨大挑战。”
大桥设计采用了大跨桥梁跨越大渡河河谷，避免了路线的起伏攀升，并使得雅安到康定的总里程最短，实现通行效率最大化。另外，由于泸定县位于地震活动区域，根据地震安全性评价报告，工程场地的地震基本烈度为Ⅷ度，设计采用的地表50年超越概率2%的地震动峰值加速度为0.49g，为我国千米级大跨桥梁中地震动参数最高者。
因为该桥建设难度大，专利发明多，修建技术高超，在第36届国际桥梁大会上，获得了有“桥梁中的诺贝尔奖”之称的“古斯塔夫·林登少”金奖。
“大渡河大桥获得了各种奖项，证明我们可以建设超级工程，我们能够建好超级工程，也说明了中国正逐渐从‘桥梁大国’走向‘桥梁强国’。”
距离泸定桥约八十公里外的安顺场，还记录着红军在长征路上的另一次“强渡”。
在红军“飞夺泸定桥”前4天，17名红军勇士组成奋勇队，在当地船工的帮助下，冒着枪林弹雨强渡大渡河，在“固若金汤”的大渡河防线撕开了一道口子。随后，红军才沿大渡河两岸急行军，抢占了泸定桥。
站在高处俯瞰泸定桥 （闫雯雯 摄）
沿大渡河行走，安顺场到泸定桥的距离百来公里，但如果走高速公路，要顺着京昆高速，从石棉经汉源、荥经、雅安市，再转入雅叶高速，过天全，最终抵达泸定，总里程要增加一倍，开车至少需要3小时。
2019年，北起泸定县伞岗坪，南至石棉县大杉树的泸石高速开工建设，全长96公里，双向四车道，设计速度80千米。全线开通后，从安顺场到泸定桥的行驶时间，将缩减至1小时左右。
王其学站在泸定桥上 （闫雯雯 摄）
“等这条路修好了，我也要去走一走，看一看。”王其学说。在这条路上，能够看到他没有走过的雅康高速大渡河大桥，还能看到他和父亲曾经参与修建、维护的三座桥。“不仅我要去走，还要带上孙辈一起走。到时候，我要把泸定这些桥梁的故事，都讲给他们听。让桥的故事，让长征的故事，在我们家族里传下去，在泸定年轻一代的心里传下去。”
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