对话新经济人物 | 嘀嗒出行联合创始人李跃军:打通司乘双向数据链助推传统出租车转型升级

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封面新闻 2020-07-01 19:20 68270


封面新闻记者 雷强 实习生 赵紫萱

近几年,随着网约车行业的飞速发展,催生出拥有强大客户群体的行业巨头。纵览网约车市场主体,专车、顺风车、出租车三股势力正重塑着出行市场的格局,并力求在互联网的浪潮下,获取更多市场份额。

近日,封面新闻记者专访了嘀嗒出行联合创始人李跃军。他表示,过去五年,尽管移动互联网驱动了各种新兴出行方式的兴起,但巡游车整体市场份额并没有明显下降,从日均订单量来看,传统巡游车依然有其强大的用户基础,有其独特的场景和生命力。

“扬招”与“网招”需融合并进

有数据统计,巡游出租车日均5000万的订单来看,扬招订单占据了90%左右。这也就意味着绝大部分的巡游出租车用户,仍未能享受到移动互联网时代带来的便利。

不过,在李跃军看来,扬招是巡游出租车独特优势,它永远不会消亡,并且未来依然是重要的打车方式。从长期来看,预计扬招和网招的格局会在50:50左右。

“尽管巡游车有很多深层次问题,但乘客是否选择出租车作为首选,这是更核心关键的问题。”李跃军表示,当务之急,是提升扬招用户的体验,随着用户忠诚度的提高后,又将反向带动网招体验发展。

另一方面,由于出租车网招是抢单制,快车是派单制,所以出租车司机更愿意抢大单、远单。在短途订单方面,难免出现出租车应答率不如快车,这时出租车网招的弊端就显现出来了。

“因此,通过扬招业务的数字化升级,提升出租车司机的职业积极性,将促使他们更主动提升网招业务。”李跃军表示,扬招和网招升级双管齐下,融合发展,将使出租车网招体验达到甚至超越快车的体验水平,最终出租车无论是网招还是扬招,各方面体验都比快车还要好。

用数字赋能传统出租车服务链

有官方数据显示,截止2019年9月,巡游出租汽车客运量仍占出租汽车行业总客运量的70%以上。如何让这部分运力充分发挥营运效能、提升服务质量是传统出租车转型升级需要直面的核心问题。

在此背景下,互联网对传统出租车改革产生了深远的影响。去年9月,神马出行在成都开启电动出租车升级替换,探索将传统出租车接入互联网运营平台;当月,滴滴推出“新出租”战略,二者的共同点在于,基于移动互联网的新技术,大数据和新模式,用标准化服务,帮助出租车企业改善服务质量、提高运营效率。

今年1月,嘀嗒出行也提出了“出租车·新出行”理论。以“出租车智慧码”为例,李跃军介绍到,用户上车后扫码,就可以获取本次行程信息,享受和网约车一样的服务体验。同时,平台提供大数据具备分析能力,可以告诉司机去哪里等,空驶率也会大大降低。

在李跃军看来,传统出租车改革需从三方面着手:首先要从基本盘,提升服务和体验入手;二是,这是一个综合系统工程,系统中的各个要素,都需要数字化,智能化;三是,这是一个循序渐进的改变,不能一招鲜,行业参与方都要有耐心,更要有信心。

评论 15

  • fm1124825 2020-07-02

    要不是从你嘀嗒这里说出这个数据,我真不敢相信,一直以为出租车的日子很难过了,网约车发展这几年对出租车的打击导致出租车很难有发展,看了这篇文章发现原来是我太闭塞,出租车每日5000万订单,确实超出我想象。

  • fm1124818 2020-07-02

    研究得很透彻,已经把传统出租车行业的弊端看得很清楚了,希望嘀嗒有办法帮助出租车行业升级提升服务和规范服务,也能协助监督好出租车行业,加油!

  • fm1124817 2020-07-02

    出租车每天5000万单,比起网约车,出租车依然是大家出行的首选,嘀嗒出行,你得加油了,还有大量的传统出租车等你帮助他们转变,这担子可不轻。

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