半年报｜车市主势力满电反击，新势力洗牌

开门灰、价格战、传统军团反击、中国战队崛起……今年上半年，虽然中国汽车市场经历了一轮轮新的洗牌，但新能源汽车的发展仍然是焦点所在。

近日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1-6月，新能源车销量完成374.7万辆，同比增长44.1%，市场占有率达到28.3%，相较2022年25.6%的市占率提升了2.7个百分点。新能源车作为目前中国车市发展最具活力的板块，今年上半年车市的几大重要变化也均围绕着其展开。

“主势力”反击：中国自主品牌和豪华品牌在新能源道路上崛起

凭借着多年来在汽车制造领域积累的优势，包括自主品牌和豪华品牌在新能源赛道上正在奋起直追。据中汽协数据，新能源汽车销量排名前十的车企1-6月销量合计为318.3万辆，同比增长58.8%，占新能源汽车销售总量的85%，高于上年同期7.9个百分点。在排名前十的车企中，比亚迪仍然占据了头部地位，吉利、奇瑞、北汽增幅超过两位数，一汽、长安、广汽和长城也都实现了不同程度的增长，传统自主品牌成为销量中坚力量。

近年来，国内汽车消费升级趋势日渐明显，不少豪华品牌也推出更多具有竞争力的电动车型，通过多赛道齐头并进的方式力保基盘。据乘联会的最新数据，今年上半年，国内豪华车市场累计零售销量约为141.41万辆，同比增长11.8%。其中，豪华SUV增速达到15.8%。奔驰、宝马、奥迪这类品牌的加入使得新能源汽车市场更加丰富多样，并加速了新能源车的普及进程。

“新势力”洗牌：“三月河东三月河西” 整体发展不太稳定

面对不断加剧的竞争态势，造车根基相对较为薄弱的新势力品牌，也从前期的野蛮生长逐渐进入了市场洗牌阶段，部分品牌受技术挑战和资金压力等因素影响，整体发展相对不稳定，很多企业甚至面临着生存压力，频频因停产、破产、讨薪成为公众关注的焦点，“三个月河东，三个月河西”成为新常态。

值得注意的是，由吉利、长安、广汽等传统造车品牌孵化出的新品牌，比如深蓝、银河、埃安等，也加入了新势力江湖的混战中，让这一市场竞争压力进一步加大。

“价格战”惨烈：“以价换量”、“油电同价”加剧市场竞争

市场竞争不断加剧，最终造成了“以价换量”、“油电同价”为名惨烈的价格战。今年初，特斯拉率先降价后，引发蝴蝶效应，导致众多汽车制造商纷纷采取降价措施。2月，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市时，“油电同价、颠覆燃油”的宣传标语引人注目，3月，湖北省推出政企购车补贴，雪铁龙部分车型最大优惠达9万元，在刺激了销售的同时，也带来了一定的市场动荡。

总体而言，上半年中国汽车市场呈现出多样化和活跃的态势。新能源汽车市场继续扩大，传统品牌和豪华品牌在新能源领域加速崛起。然而，新势力企业仍面临挑战，市场竞争激烈。消费需求的持续恢复为整个车市带来了积极的动力，但降价风波也在持续影响着市场格局，随着新能源赛道上众多入局者的不断加速，下半年汽车市场的走势值得期待。

封面新闻记者 刘念 实习生 李佩媛