请回答2023丨享道出行CEO倪立诚：计划2024下半年启动IPO

封面新闻记者 付文超

转眼，2023年已接近尾声。

当前，网约车行业已成为关乎百姓安全出行的民生行业之一。纵观当前网约车市场，战略机遇和风险挑战并存。市场竞争加剧、政策监管加强、消费者需求变化等因素都将对行业后续发展带来影响，但长期来看网约车市场仍然具有广阔的发展空间。

12月22日，享道出行CEO倪立诚在接受封面新闻专访时分享了自己的2023年关键词以及对2024年的展望。

封面新闻：回顾2023年，这一年的感悟是什么？

倪立诚：2023年，我们看到了一个充满活力和韧性的市场，特别是在接触型和聚集型服务业上有明显的改善。截止到2023年上半年，交通运输、仓储和邮政板块同比增长了6.9%，出行市场的需求得到了全面释放，整体呈现较为强劲的恢复势头。根据第三方咨询机构的预测，2023年我国网约车市场规模将突破3200亿元，同比增长近15%。

在整体市场增长的背景下，我们深刻认识到，在很多局部市场上呈现出了供需不平衡的表现。在一些出行重点市场，大量司机加入网约车行业，导致部分区域出现供大于求的现象，陷入过度竞争，出行服务价格内卷；在另一些局部市场，又出现运力不足、需求大于供给的情况，导致派单距离较远、乘客等待时间较长等问题。对整个行业和企业来说，怎么样维持供需的平衡关系，是一个刻不容缓的课题。

对于享道出行，在每一个局部的市场，都做好需求增长变化的评估，及时导入或补充供给量；在全局范围内，高效地平衡局部市场的供需，为整个出行业态的供需平衡做最大的努力。无论市场如何变化，无论供需关系如何调整，安全合规的红线都不可破。

封面新闻：你觉得在2023年得到了什么？失去了什么？

倪立诚：2023年是享道出行品牌的第五个年头，也取得了一些成绩。首先，在司机运力方面，享道出行通过“司享家计划”在日常生活关怀、工作体验提升、职业发展支持三方面，持续关怀司机群体，帮助他们在网约车司机的职业岗位上，行稳致远。2021年5月，享道出行设立了国内首个网约车司机专属节日“5·20网约车司机关爱日”，至今已经连续三年为司机提供福利和帮助。

其次，在提升乘客出行体验层面，享道出行持续升级细分场景的定制化产品，比如，推出了享学小专车以及今年上线的豪华车产品；此外，我们持续挖掘用户需求，深入出行高频场景。面向用户丰富的休娱出行，今年，享道出行在陆家嘴咖啡节、321国际插画艺术节等休娱场景均设置了专属接驳点，为用户提供便捷高效的出行服务。

五年来，在这个控制质量、固化标准、沉淀原则的阶段，享道出行并没有盲目地追求市场扩张，去大规模地“攻城略地”抢占市场。

封面新闻：对于你（你的企业）来说，2023年的关键词是什么？

倪立诚：如果用一个关键词来形容，我想应该是“稳中求进”。

享道出行在稳住了全国业务规模基本盘的前提下，进一步稳步提升业务规模和市场份额，截至目前，已在全国61座城市实现了业务覆盖，并已形成了以上海为核心的一个核心城市和14个重点城市的业务布局。未来，享道出行将加速推进全国开城的节奏，通过核心城市发力突破，实现多点开花，重点城市以点带面地实现全国各主要区域业务的快速辐射。

前不久，享道出行依托上汽集团整车产业链资源优势，联合五菱汽车推出了网约车车型“享道定制版”。它虽并不是国内最早与车企协同推出纯电动网约车定制版的出行平台，但却是“稳中求进”的课代表，其中稳是基础，进才是关键。

封面新闻：展望2024年，您有什么样的想法和期望？

倪立诚：我们在2024年锚定“三个一”、IPO两大发展目标，把任务分解到运营全周期、各领域，推动享道出行的可持续、高质量发展。

一方面，稳步推进2024“三个一”：保持全国合规率第一；业务覆盖100城；力争实现日订单突破100万单。

另一方面，扎实推进2025完成IPO目标达成：2024年上半年，启动并完成C轮（Pre-IPO轮）融资；2024年下半年，筹备并启动IPO计划；到2025年，顺利完成IPO。