科技观察｜老型号如何焕发新光彩？天舟六号货运保障系统有妙招

封面新闻记者 边雪

2023年5月10日21时22分，搭载天舟六号货运飞船的长征七号运载火箭在海南文昌卫星发射基地成功发射，奔赴天宫，筑梦苍穹。

自参与空间站工程以来，中国航天科技集团有限公司第七研究院第七设计部（以下简称航天科技七院七部）参研的天舟系列货运飞船已经5次成功发射、入轨、对接，为空间站的建设提供了有力支持。

七院分队在发射塔架下合影。（图片来源：受访者供图）

“从天舟一号到焕发新光彩的天舟六号，离不开多轮技术迭代和积累。”航天科技七院七部宇航产品总体研究室主管设计师李丹告诉封面新闻记者，货运飞船货运保障分系统，是航天科技七院七部自2011年来就重点参与的型号。

“装载效率越大，肯定装的货就越多，整体效益比也就越高，这次天舟六号装载能力提升、装载效率提高，是我们十二年来持续追求的目标。”

天舟六号货船密封舱容积较天舟五号变大，有效装载容积扩大了20%。为了更好地利用上这块全新的空间，货运保障分系统开始针对新空间设计配套的货包等装载接口产品。

怎样才能做出既好装货又有高空间利用率的货包？怎么才能做出既方便拿取又满足目前舱内客观条件的货包？这都是需要仔细思考的问题。此外，新增空间之后，货物装载配平软件也要同步适应，这也是一个不小的难题。

面对这些挑战，货运保障分系统设计团队积极与系统总体沟通，通过不懈努力，终于研制出适应新状态的十余种新规格装载接口，满足各方需求。

与以往的货运飞船不同，作为空间站发展运营阶段的第一艘货船，天舟六号搭载了更多的空间实验科学载荷，使装载设计的工作量前所未有地大了起来。

航天科技七院七部货物装载设计全流程高度数字化，是一个“三维到设备”“三维到设计”“三维到生产”的过程。“三维到设备”对输入技术文件的规范性和准确性要求很高。为了更好地支持空间实验科学载荷的上行，型号队伍秉持着“一定要把事情做好”的态度，反复沟通确认，动态跟踪技术状态，及时反馈输入变化，从而顺利地推进了上行装载任务。

“比如，某实验项目，上行载荷的类型、数量等输入，随科学实验的需求而发生多次变化，我们必须及时响应，相应更改设计及赋形产品，保障载荷安全上行。”设计师程一倩举例向封面新闻记者解释道。

天舟六号是空间站应用与发展阶段发射的第一艘货船。为了圆满完成重大工程研制任务，分系统设计团队始终保持“时时放心不下”的责任感，组建了一支人数虽少却很全面的发射场试验分队。

分系统在发射场最重要的工作之一就是协助总体完成货物验收工作。“即使所有货物方的所有货物信息都能全部正确地同时交付，且货包位置不做调整，货物信息录入工作也有近30个环节，而且天舟六号的有效装载容积扩大了20%，我们的工作量简直是成倍提升。”负责货物信息实施工作的李皓伟告诉封面新闻记者。发射场试验分队团结协作，按时完成货物验收工作，并将整船质心偏移量控制到了毫米级。

随着天舟六号发射任务的圆满成功，在感受喜悦的同时，航天科技七院七部宇航团队表示，每一次对太空的叩问，都是下一次探索的开始，在未来，他们将不断进行技术创新，为我国空间站建设，为航天强国建设提供有力支撑。