超强台风“巴威”逼近：或于7月11日晚登陆闽浙 威力几何？| 封面头条

封面新闻记者 张峥 代睿

超强台风“巴威”正在向我国东部沿海逼近，按照7月9日最新路径，“巴威”大概率于11日晚在闽浙登陆，风力可能减弱。7月9日下午，中央气象台举行了台风“巴威”线上通气会，对“巴威”的发展趋势进行了最新研判。

国家海洋环境预报中心9日发布海浪橙色警报，预计7月9日下午到10日下午，东海南部将出现6~9米的狂浪到狂涛区。中国气象局公共气象服务中心正研级工程师冯蕾介绍，后期“巴威”可能北上深入内陆，江汉、江淮、黄淮、华北、东北等部分地区发生强降雨及次生灾害的风险较大。

图据中央气象台

超强台风“巴威”大概率11日晚在闽浙登陆

7月9日下午，中央气象台首席预报员向纯怡向媒体通报了超强台风“巴威”的最新登陆路径：预计台风“巴威”将于11日白天登陆或擦过台湾岛北部沿海，并于11日晚在福建福清至浙江温岭一带沿海登陆。登陆时强度为强台风级或台风级（13~15级），风速为40~48米/秒。

“巴威”7月2日于西北太平洋洋面生成后，快速发展加强为超强台风，一路向西北方向行进，云系直径超过1000公里。受其影响，国家海洋环境预报中心9日发布海浪橙色警报，预计7月9日下午至10日下午，东海南部将出现6~9米的狂浪到狂涛区，浙江、福建近岸海域也将出现大浪。

中国气象局：将给我国东部带来大范围强风雨天气

中国气象局公共气象服务中心正研级工程师冯蕾表示，7月10日至14日，台风“巴威”将给我国东部地区带来大范围强风雨天气，对公路、铁路、近海港航等交通领域产生不利影响。

公路方面，受暴雨及大暴雨影响，我国东部地区京哈、京沪、沈海、长深、福银等高速公路部分路段交通气象灾害风险较高。铁路方面，7月10日至14日，强降雨、强对流及大风天气将对途经华北、东北、江南、江汉等地的京沪线、京秦线、京哈线等高速铁路线路及列车运行产生较大影响，可能导致列车晚点或车站旅客滞留。

近海港航方面，7月10日至11日，浙江台州港、温州港、宁波港、嘉兴港，福建福州港、莆田港、泉州港、厦门港，上海港等气象风险较高。公众旅游方面，7月11日至14日，台风“巴威”带来的强降雨天气将给江南大部、江汉大部、江淮、黄淮、华北中东部等地旅游活动带来较大安全隐患。能源电力方面，7月11日至14日，福建大部、浙江南部、安徽西部、湖北东部、江西北部、黑龙江南部、吉林中部、辽宁北部发生中小河流洪水等次生灾害的风险较高，特别是浙江南部、福建西部局部气象风险高。

登陆后的“巴威”将去向何方？

它会像2023年的“杜苏芮”一样北上给华北等地带来极端强降水吗？向纯怡在回答封面新闻记者提问时表示，从目前预测来看，“巴威”登陆之后会向湖北、安徽、河南交界处西行，并逐渐减弱消失。也有可能向东北方向转向移动，并逐渐成为温带气旋。

“为什么说北上台风它的危险性更强呢？不仅仅因为台风自身的强度。”向纯怡解释，北上台风往往其他中纬度天气系统结合，产生相互作用，并带来连锁反应。首先就是登陆之后还有持续的水汽供应，比如台风在北上的过程中，往往能够与副热带高压南侧的东南风或者西南风系统结合，形成比较明显的水汽输送通道，为台风登陆之后源源不断地输送能量。

其次，就是台风北上之后可能会与冷空气相遇。冷暖两种空气交汇会加大大气的不稳定，从而释放大量的能量，使得降水强度激增。

“巴威”的威力强在哪里？

在西北太平洋和南海海域活动的热带气旋，按照中心附近最大风速的大小，被划分为六个等级，由低到高依次为热带低压、热带风暴、强热带风暴、台风、强台风和超强台风。假如其风力达到或超过16级，就统称为“超强台风”。

“巴威”如此猛烈，是因为它具备了成为超强台风的所有有利条件。包括海水表层温度需高于26.5℃，为台风提供核心能量来源；形成地点需距赤道一定纬度（一般在5°以上）；海面上空需存在初始热带扰动；从海面到高空的垂直风切变要较小；大气中需有充足的水汽供应等。此外，“巴威”形成于太平洋西部，今年厄尔尼诺现象对其的加强也有助推作用。

台风登陆后如何影响周边区域？为什么要严阵以待？中央气象台气象专家表示，台风中心是一片相对平静的区域，因此在台风登陆的瞬间，登陆点天气往往相对平稳。但是“宁静”过后，周围的云系会紧紧跟随，狂风暴雨便接踵而至。一般来说，台风行进方向的右侧风会更加猛烈。台风降水的分布受外部条件影响很大，分布极不均匀。因此，距离台风登陆点的远近与受影响程度的轻重并没有必然联系。既有登陆点受灾非常严重的情形，也有时候台风影响最严重的区域距离登陆点很远。

台风“巴威”的名称，源自越南首都河内市著名的巴维山。按照WMO规定，西北太平洋和南海地区的台风命名、除名及更名事宜，由台风委员会统筹管理。包括中国在内的14个会员各提供10个名字，并以这些名字按顺序循环使用。若某个台风造成重大人员伤亡、巨大经济损失等极其严重的影响时，相关会员可向台风委员会提出除名的建议。

据统计，自2000年台风命名规则启用以来，截至2025年，共有85个台风被除名，其中2022年和2024年被除名的台风个数最多，为9个。