随着智能化在汽车行业中应用愈加广泛，智能驾驶已成为诸多汽车厂商比拼的核心领域，与此相关的道路安全事故也时有发生。其中，作为智能驾驶安全的重要一环，简称为AEB的自动紧急刹车系统，逐渐成为关注的焦点。
AEB，全称Autonomous Emergency Braking，意为自动紧急制动系统，它属于智能辅助驾驶系统的一部分，主要依靠雷达和摄像头等传感器探测周边环境，当探测到危险时，车辆协助驾驶者完成制动动作。
自去年年底以来，关于汽车AEB的议题在网上有着极高的讨论度，其最初源起于小鹏汽车CEO何小鹏与华为终端BG CEO余承东的“论战”，随后，理想、比亚迪、哪吒汽车也加入“战局”，关于AEB争议的核心，也大致分为了两个派别。
其中一派，强调其旗下车型AEB刹停能够覆盖更高的时速，从而应用范围更广。比如华为问界汽车宣传其智驾版车型AEB刹停能力出色，能够在90km/h的时速下刹停，而比亚迪更是宣称搭载其AEB系统的仰望U8，能够在日间130km/h对静止前车实现制动并刹停，刷新了行业记录。
而另外一派，则认为目前汽车AEB功能存在误触发的可能，如果车辆在高速行驶状态时，误触发了紧急刹车功能，无论对自身的安全，还是对后车而言都会造成极大的危险。因此，这一派别并不主张AEB涵盖的速域更广，而是主张其能覆盖更多的紧急刹停场景。比如何小鹏就认为，部分车企将AEB触发速度调至60km/h以上的做法有待商榷。“有一些企业敢于这样做，但也会有反噬。”
作为全球汽车品牌的安全标杆，沃尔沃也是最早涉足自动紧急刹车研发的车企之一，其率先搭载的沃尔沃CitySafety城市安全系统，也只是宣称在相对速度60km/h以下可避免与前车碰撞，60km/h以上减轻碰撞。60km/h，也是目前大多数品牌在AEB避免碰撞的最高刹停速度范围。
作为同一集团的不同品牌，吉利在产品安全研发上，显然也引入了沃尔沃安全技术理念，近日，吉利汽车在湖南长沙一处通用机场，开启了一场在黑夜小雨湿滑路面上的AEB测试。10台博越一同出发，以60km/h的时速冲向跑道尽头停着的另外10台博越，依靠车辆的自主感知与探测能力识别并主动刹停，最终挑战成功。夜晚，湿滑路面……这也表明较多车企在AEB研发上，并不是单纯追求AEB的最高刹停速度，而是覆盖更多的紧急刹停场景。
可以预见的是，未来随着激光雷达等硬件逐渐普及，AEB误触发和漏检等问题的概率将进一步降低，各大车企可以在更安全的前提下不断提升AEB的上限。不过在当下，你会支持激进派还是保守派呢？
评论 6
理县米亚罗二古溪村第一书记 2024-03-17 发表于四川
学习
别用你的长相给我出难题2224408 2024-03-16 发表于四川
自动紧急刹车系统，逐渐成为关注的焦点
苏记说事 2024-03-16 发表于四川
安全第一