四川经济年度热词①丨“双碳”下的四川 数千家企业入局、碳交易开启新征程

封面新闻记者 朱宁 朱珠

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“碳达峰、碳中和”，过去一年，“双碳”从陌生到成为年度最火的词汇之一，它到底经历了什么？这一年，“双碳”被不断科普，让社会认知进一步加深；作为议题，它频频出现在各大会议现场，被广泛讨论；作为政策，它不断被各种文件引用，各地政府相继打造相对应的措施。

其实，日常生活的衣、食、住、行，已经无时无刻不在参与着碳中和的过程。低碳出行能坐地铁不开车，低碳生活随手停水关灯，节能减排的思想已慢慢深入社会每个角落，而在顶层设计中，显然也考虑到未来绿色发展的社会形态。

2021年12月初，中国共产党四川省第十一届委员会第十次全体会议审议通过《关于以实现碳达峰碳中和目标为引领推动绿色低碳优势产业高质量发展的决定》，统筹谋划、前瞻布局四川绿色低碳优势产业发展，为培育增长新动能、厚植发展新优势、推动经济社会全面绿色转型提供了坚实支撑。

从顶层设计到实际应用、从发展电池行业到推进氢能公交车，四川为实现碳达峰、碳中和目标鼓励相关产业全面开花落地，展现出一幅幅“双碳”发展的生动场面。

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生活在“双碳”下的四川

从成渝氢走廊提出到绿色硅谷崛起

11月1日，搭载东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司新一代VM60氢燃料电池发动机的19台氢能公交车在成都市D705定制公交线路正式投入运营，从此，氢能源线路服务于成都市中心城区与郫都区之间的快速通勤，让节能减排深入日常生活。

在航空领域，四川也有了自己的碳中和航班。8月25日“全国低碳日”当天，四川航空首个碳中和航班3U8883于9时40分起飞，从成都飞往北京。川航通过在四川联合环境交易所购买国内CCER项目（国家核证自愿减排量），抵消了该航班燃油排放的二氧化碳，从而实现“碳中和”。

双碳目标的实现，不单单在公共交通上体现，私家车更体现了双碳目标的深入人心。在双碳目标实施前，油车还是固有的选择，但是现在成都的新能源车却出现了爆发式的增长，从年初至今，成都上牌照的新能源汽车增加了6万多辆，增幅接近50%。

在顺利实现“双碳”目标的情况下，地方政府也在不断努力，牵手宁德时代后，宜宾动力电池产业从无到有，已经具备了冲击世界级的实力和底气；拥有多家世界级晶硅光伏企业的乐山，已经锚定建设“中国绿色硅谷”的雄心。

四川“双碳”的数据画像

从数千家企业入局到碳交易开启新征程

双碳目标提出一年多以来，数千家碳公司在四川注册成立，作为实现双碳目标的主要领域，光伏新能源产业在四川发展如火如荼。天眼查数据显示，截至目前，我国目前有39万家光伏相关企业，其中，超3成注册资本在1000万元以上。其中，落地在四川的光伏企业相关企业有6387家，成都市企业数量独占51.25%。截至目前，2020年四川就新增865家光伏相关企业，增速达23.65%。

在企业纷纷入局“碳中和”赛道的同时，碳交易也步入新的台阶。

在国家“碳达峰碳中和”目标愿景和全国碳市场正式启动交易的背景下，将四川联合环境交易所打造成为全国重要的环境资源权益交易市场是双碳在交易层面的重要决策部署。

作为非试点地区唯一的国家核证自愿减排量（CCER）交易市场，四川环交所吸引了来自全国28个省（直辖市、自治区）的投资人，开立交易账户1500余户。

自2016年12月四川碳市场开市以来，CCER累计成交量按可比口径居西部第一、全国前列。截至2021年11月底，累计成交国家核证自愿减排量（CCER）约3194.27万吨，成交金额约4.06亿元，按可比口径，近两年位居全国第3位、第4位。其中，2021年CCER交易量较去年同期增长866%。

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