封面新闻记者 闫雯雯
据外媒报道,前波音质量经理、著名的波音“吹哨人”、62岁的约翰·巴内特上周六(3月9日)被发现死于自己的车中。当地警方称他死于“自我造成的枪伤”,验尸官办公室表示,查尔斯顿市警方正在进行调查,但没有透露任何其他细节。
波音吹哨人巴内特(图据采访视频)
巴内特在2017年退休之后,一直致力于揭露波音生产安全问题。他近日从路易斯安纳的家中前往查尔斯顿,目的就是参加一项与波音诉讼案有关的证词陈述。
到查尔斯顿只为参加证词陈述
巴内特的律师布莱恩·诺尔斯表示:“巴内特原本应该参与第三天的证词陈述。”
“今天是悲剧的一天。约翰来来去去为了这个案子准备了很多。周四(7日),波音公司辩护律师对他进行了7小时的询问, 我昨天(8日,星期五)盘问了他一整天,但没有完成。我们同意今天(9日)早上10点继续。”结果3月9日早上,另外一位律师给巴内特反复打了电话,但是电话进入了语音信箱。律师之后要求酒店检查他的情况。他们发现巴内特死在了车里,“据称”是自杀。随后,律师到了酒店与警察和验尸官进行了交谈。
巴内特在2017年退休之后,一直居住在路易斯安纳州的家中,此番前往查尔斯顿就是为了参与证词陈述。
查尔斯顿警方表示,正在对巴内特的死进行调查。
警方声称,在接到报警之后,立刻派警员来到酒店,发现一名男性在一辆车内,头部因受到枪伤而当场死亡。警方认为,从现场来看,巴内特的枪伤来自“自己开枪”。
波音在巴内特去世之后发表了一份声明,表示了对巴内特先生的去世的哀悼。
巴内特从2017年开始成为了波音工厂“吹哨人”,而这个案件将会在今年6月正式进入审判程序。
巴内特的哥哥罗德尼在接受采访时说:“他一直期待他站在法庭上的那一天,而且希望能够让波音改变企业文化。”巴内特的家人还透露,在决定与波音对抗之后,巴内特的身体情况一天不如一天,承受了巨大的压力,“由于波音公司恶劣的工作环境,他患有创伤后应激障碍和焦虑症,我们认为这导致了他的死亡。”
退休之后成为波音的“吹哨人”
巴内特成为波音“吹哨人”的时间可以追溯到2019年。他在接受采访时就透露,波音一家工厂的一些生产工人,在明知道部分零件有缺陷的情况下,仍旧将这些零件安装在了飞机上。另外,他还发现氧气系统存在一些严重问题,这甚至可能意味着四分之一的呼吸面罩在紧急情况下不起作用。
据报道,巴内特透露,当机舱突然减压时,787梦想客机上的乘客可能会缺氧。他说,为了建造一架新飞机,在查尔斯顿工厂的组装过程很仓促,导致安全性受到影响。不仅如此,工人们也未能跟踪工厂内的零部件,导致有缺陷的零部件丢失。他甚至指责该公司使用废品箱中的不合格零件并将其安装到飞机上,以防止生产线延误。
巴内特还在飞行控制线路附近发现了废弃的金属刨花,如果锋利的碎片刺穿电线,结果会是“灾难性的”。尽管巴内特向经理们通报了他的担忧,但经理们没有采取任何行动,甚至将他调离了这条生产线。然而,2017年,美国监管机构联邦航空管理局(FAA)的一项审查确实证实了巴内特的一些担忧——一份2017年的审查报告发现,至少有53个“不合格”零部件无法追踪,这些部件被认为在公司的系统中丢失。波音公司被命令采取补救行动。
对于巴内特的指控,波音全盘否认,称其所有飞机都是按照最高水平的安全和质量制造的,“安全、质量和诚信是波音价值观的核心”。
波音工程师称不坐该工厂飞机
实际上,早在10年前,半岛电视台的深度调查片《波音787:破碎的梦》,曾撕开过查尔斯顿工厂的乱象。
在这部长达48分钟的长片中,揭露了令人瞠目结舌的波音生产乱象:员工服用违禁药物、工具随意堆放、没有系统培训、有损伤的零件继续使用……
半岛电视台制作这条长片的契机,是在2013年波音787因为锂电池起火而全球停飞。半岛电视台的记者带着相关资料采访了前波音工程师、航空公司客户、核心供应商、航空界分析师等一系列相关人员,不断验证了一个结论:波音的管理体系存在着巨大漏洞,最终影响了飞机制造的质量。
片中统计:“十五个人中,有十人不会坐自己组装的飞机。”
而在片中,航空工程师约翰·伍兹,曾负责为查尔斯顿工厂编制维修手册。据他透露,管理层曾要求他降低维修手册标准,减少修理所需时间。当他向波音人事部门提出投诉后,他很快便被波音解雇。被解雇后,他向美国监管机构联邦航空管理局(FAA)进行了举报,但举报的七条隐患中只有一条被FAA提交给了波音,要求整改。而波音在回复已经整改后,没有任何机构进行复查,甚至是被要求提交整改证据。
航空工程师约翰·伍兹(图据半岛电视台纪录片《波音787:破碎的梦》)
这也难怪,波音工程师约瑟夫·克莱顿也公开表示:“我和我太太说过,我绝不会坐这飞机,因为这事关安全问题。”
2019年,有消息曝出,波音于2014年交付给加航的首架787被CBC(加拿大广播公司)爆料文件作假。当时为了及时交付,飞机尚未完成生产,其合格文件就已经准备好了。戏剧性的是,在这架伪造合格文件的787交付给加航投入运行10个月后,就在温哥华飞往日本成田机场的途中发生了发动机漏油。随后,波音公司发表声明,承认了文件造假。
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fm1858747 2024-03-13 发表于吉林
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