封面新闻记者 欧阳宏宇
“实在是充不起了”“这个月多花了四五百元”……近日，在上海、广州、郑州、青岛、重庆等多地，有新能源车主反映新能源公共充电桩费用大幅上涨，并带动相关话题冲上社交媒体热搜。相关消息之所以受到广泛关注，在于随着电动汽车的快速发展，充电基础设施已成为了新型城市的基础设施。
8月24日，围绕充电桩产业等发展情况和趋势，天眼查发布了相关数据分析报告。报告显示，充电桩产业正逐步走向成熟，在“双碳”的促进之下，配套业务也正处于高速发展的时期。随着多项利好政策的持续出台，新能源车销量不断攀升，充电桩将是继加油站后的又一大蓝海市场。
充电桩普及
成为城市基础设施
公开资料显示，按照不同的标准，充电桩可作不同的分类，常见的分类标准有四种：分别是按充电方式、安装地点、安装方式和充电接口来分类，其中用得最多的是按照充电方式及安装地点来进行分类，结合来看，公用充电桩一般采用直流充电桩，充电功率大，充电时间短；专用桩及私人桩一般采用交流充电桩，技术成熟，安装成本低。
据中国充电联盟发布数据显示，截至2023年7月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩221.1万台，其中直流充电桩93.8万台、交流充电桩127.3万台。从2022年8月到2023年7月，月均新增公共充电桩约5.3万台。
公共充电基础设施省、区、市运行情况方面，广东、浙江、江苏、上海、湖北、北京、山东、安徽、河南、福建Top10地区建设的公共充电桩占比达71.3%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、浙江、四川、河北、福建、上海、陕西、山东、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
天眼查数据显示，截至7月底，目前全国有充电桩相关企业近31.4万家。其中，今年1—7月份新增充电桩相关企业6.3万家，同比增加48.4%。从地域分布来看，广东、江苏以及河南，相关企业数量位居前列，分别拥有3.9万余家、2.6万余家以及2.3万余家。从成立时间来看，46.9%的相关企业成立于1-5年内，成立于1年内的相关企业占比32.6%。
得益于庞大的规模，国内的新能源汽车充电桩产业链已完成构建。报告指出，上游为建设及运营充电桩所需要的元器件和设备生产商，竞争格局整体较分散；中游为处于垄断竞争格局的充电运营商；下游为各类电动汽车用户和充电服务运营解决商。其中，设备生产商和充电桩运营商是充电桩产业链中最主要的环节。
汽车电动化
带动充电需求高增
近几年，我国新能源汽车产业一路高歌猛进，无论是国内市场还是出口市场均取得了不俗的成绩。
据中国汽车工业协会数据显示，我国新能源车保有量从2017年的153万辆增长至2022年的1310万辆，六年间复合增长率达53.64%；新能源车销量六年间复合增长率达55.01%，整个新能源车市场飞速发展。
相较而言，公共充电桩不足的结构性问题就被放大，公共补能存在较大缺口。
数据显示，我国公共桩保有量从2017年的21.4万台增长至2022年的179.7万台，六年复合增长率达53.05%；我国私人充电桩（随车配建）从2017年的23.18万台增长至2022年的341.20万台，复合增长率达71.23%。截至2022年，我国车桩比为2.51：1，公共车桩比为7.29：1，距工信部此前提出的“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的目标有较大差距。
事实上，考虑到出租车、网约车等运营车辆每日行驶里程较长，有着高频使用公共充电桩的需求。再加上部分车主没有固定停车位，导致私人桩配建困难，私人车主仍然需要寻找公共充电桩进行日常的能源补给。
对此，报告预测，目前尚未满足的我国较大的公共充电桩需求缺口，以及未来持续增长的新能源汽车保有量，我国充电桩市场面临繁荣的市场机遇。
其中，充电桩行业随着电动汽车的普及而崛起的是一个明显趋势。
从充电桩相关融资企业的地域分布来看，广东、北京、江苏、上海以及浙江，五省市相关企业数量位居前列，其中，广东以及北京融资事件分别为29起以及21起，排名一、二位。从充电桩相关融资企业的行业分布来看，汽车后服务、新能源以及交通出行，位居前列。
不过，在充电桩相关融资企业的轮次分布来看，目前电动汽车充电桩行业的融资轮次仍然处于早期阶段，C轮后的融资寥寥无几；除战略投资外，A轮以及天使轮位列轮次前列。其中，蔚来资本、愉悦资本以及中金资本位居前列，比亚迪、北汽创投也出现在了个别企业的投资人名单中。
报告预测，电动汽车充电行业将呈现快充、智能、一体化技术将成为趋势。其中，电动汽车充电站的建设将作为新能源汽车推广的必要配套设施，成为支撑新能源汽车产业发展、拉动投资需求、促进经济增长的重要产业。随着利好政策的陆续出台，加上新能车销量不断攀升，充电桩需求的会进一步释放，成为继加油站后的又一大蓝海市场。
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