广州车展｜王俊：长安自研“金钟罩”电池 将解决用户多重用电焦虑

随着新能源汽车市场化进程不断推进，当下，产业供需关系快速变化，供给侧已不再是制约新能源汽车发展的短板。另一方面，产业集中度相对较高，以电池系统供应企业为例，TOP5企业占据了84%的市场份额。这些特征，预示着中国新能源产业即将进入新阶段。

11月17日，长安汽车在广州车展上正式宣布进军新能源动力电池行业，长安汽车总裁王俊现场发布了长安汽车电池规划。未来，长安汽车将打造国际领先的自研电池品牌长安“金钟罩”，全面解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑。

长安汽车自研汽车将从以下方面进行突破，包括攻关电池材料改性、体系优化，不断提升电池能量密度，实现充电7分钟，续航400公里，让电动车充电和燃油车加油一样便捷。

深耕半固态、固态电池，推进全新电解质材料开发、关键工艺开发，将不晚于2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，并逐步量产应用，2030年实现全面普及。

在电池隔热性能方面，长安汽车采用军工标准的新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，100%实现热抑制，使用温度比常规材料提升200℃以上，实现“真芯”不怕火炼的本质安全。

长安汽车还创造性发明微核高频脉冲加热技术，有效解决低温条件下的电池升温难题，让用户实现全温域用车不受限。

此外，长安汽车正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。

基于以上技术规划，长安汽车将推出一系列新电池产品。计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能，首款标准电芯即将在长安汽车与宁德时代合资的全球领先工厂投产下线。首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。此外，长安汽车还将通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线，打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。