李兰可 孙继承 封面新闻记者 陈远扬
6月21日，四川甘孜康定市跑马山下，隧道内机器轰鸣，雅叶高速（四川雅安至新疆叶城）康定过境段跑马山二号隧道左线掘进累计完成2100米，右线掘进累计完成2003米。这标志着整个康定过境段隧道单线开挖累计突破21000米，项目建设迎来重大进展。
▲ 跑马山一号隧道与二号隧道之间的连接桥
地质条件复杂
施工技术要求高
全长6710米的跑马山二号隧道进口段，位于四川盆地与川西高原交接处，该地区穿越龙门山和鲜水河断裂带，地质条件极为复杂，岩爆发生率极高，机械施工效率极低，隧道建设面临极大挑战。
对此，项目部积极调整施工方案，坚持“以质量保安全、以安全保进度、以进度保效益”的总体思路，采用三臂凿岩台车开挖掘进，利用光面爆破一次性开挖成形，有效减少了隧道施工对周边围岩的扰动，干式除尘器排出隧道内的尘粉，仅用时20分钟就能净化洞内空气，降低施工风险。
▲ 隧道内施工场景（资料图）
穿越中心城区
运输压力大
由于跑马山二号隧道进口紧邻康定快速通道，运输车辆需穿越康定市老城区，材料运输耗时长、成本高、难度大。
“我们在跑马山一号隧道出口的路基段增设了拌和站，缩短混凝土的运输距离，降低施工成本。另外，我们增加了路口交通指挥人员、城市道路保畅人员和外运车辆数量，尽量错峰出行，最大限度降低大型运输车辆对主城区的交通影响”，康定过境段K1-1项目负责人介绍说。
作为互联互通的快速大通道，康定过境段建成后，对于提高川藏通道交通安全，增强应急保障能力具有十分重要的意义。
全长17.8公里的康定过境段是雅叶高速公路的组成部分，其中全长15.5公里的跑马山一号、二号特长隧道为该段的重要控制性工程，两个隧道连接线长约900米，不亚于是在“修地铁”。
康定过境段项目桥隧比高达92.95%，设计速度采用80公里/小时，按双向四车道高速公路标准建设，目前已完成隧道掘进任务的85.4%，建成后，将“无缝衔接”雅康高速，有效缓解康定城区交通压力，对当地经济社会发展、全域旅游起到积极的推动作用。
▲ 跑马山二号隧道进口
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