L3级牌照刚发不久，L4级自动驾驶又要来了？

随着智能化成为步入“新赛道”的中国车市下半场竞争最为核心的领域，各大车企对智能驾驶的研发和应用速度也不断提升。

近日，百度发布了首个支持L4级别无人驾驶应用的自动驾驶大模型 Apollo ADFM，这一成果进一步展示了百度在自动驾驶领域的技术实力和创新能力。L4级别智能驾驶是指高度自动化的驾驶系统，在特定条件下，车辆能够完全自主驾驶，无需人类驾驶员的干预。

Apollo ADFM 是基于大模型技术构建的新型自动驾驶系统，该技术旨在提高自动驾驶的安全性和泛化能力。百度声称，这一模型的安全性能超出人类驾驶员十倍以上，并能在城市全域的复杂场景中实现有效覆盖。

正是依靠自动驾驶大模型，目前萝卜快跑在武汉的服务面积已经超过了3000平方公里，覆盖近770万的人口，相当于大半个武汉。

在国内，百度Apollo、文远知行、AutoX、小马智行等企业在技术创新、市场布局和合作发展方面展现出了各自的优势。百度Apollo作为该市场的领军者，其自动驾驶测试和运营总里程已经超过1亿公里，并且每天以10万公里以上速度增长，从未发生过由于自动驾驶造成人员伤亡的重大安全事故。文远知行、AutoX和小马智行等企业也在中国自动驾驶市场上崭露头角，它们通过不断的技术研发和测试，推动了L4智能驾驶技术的发展。

在全球范围内，一些知名汽车品牌如特斯拉、大众汽车集团、宝马、沃尔沃等也在积极开展L4智能驾驶的研发工作。这些企业在传感器技术、算法优化、车辆控制等方面进行了深入研究，并通过大量的路测和模拟实验来验证和改进技术。

其中，大众汽车集团其子公司大众 ADMT 与以色列技术公司 Mobileye 签订合作协议，共同研发 L4 级 ID.Buzz AD 自动驾驶系统。预计 ID.Buzz AD 将于 2026 年开始在道路上使用。

沃尔沃汽车集团与 Waymo 公司达成战略合作伙伴关系，Waymo 将成为沃尔沃汽车集团 L4 级别自动驾驶技术全球独家合作伙伴。 通过将Waymo Driver 技术搭载到出行专属的全新纯电车平台上，从而创造包括网约车服务在内的应用场景和商业模式。

昊铂与 NVIDIA 联手量产下一代 L4 级自动驾驶汽车，该车将由 NVIDIA DRIVE Thor 芯片赋能，可实现最高2000TOPS及2000TFLOPS算力，将在 2025 年率先实现量产。

宝马集团与法雷奥签署战略合作协议，双方将合作开发最高可达 L4 级别的自动泊车技术，包含从泊车路径辅助到 L4 级别自动代客泊车丰富功能。

滴滴自动驾驶与广汽埃安宣布合资公司——广州安滴科技有限公司已获批工商执照，该公司是 L4 自动驾驶公司和车企为了打造 Robotaxi 量产车，在国内成立的首家合资公司。双方将基于各自优势，深度融合新能源整车制造成熟经验和自动驾驶领先技术，并在 2025 年推出首款商业化 L4 车型。

相比私家车市场，未来，L4智能驾驶有望率先在公共出行市场的一些特定场景和领域得到普及，如城市公共交通、物流配送、矿区、港口等。这些场景通常具有相对简单的交通环境和明确的行驶路线，有利于L4智能驾驶技术的应用和推广。此外，随着技术的不断进步和成本的降低，L4智能驾驶也有望逐渐普及到个人汽车领域，为人们的出行带来更大的便利和安全。

然而，L4智能驾驶技术目前仍面临一些挑战，如法律法规的完善、技术的可靠性和安全性、成本的降低等。因此，要实现L4智能驾驶的广泛应用，还需要政府、企业和社会各方的共同努力。

封面新闻记者 刘念