科技观察|亚洲首艘!我国自主设计建造的圆筒型浮式生产储卸油装置船体建造完工

封面区块链 该文章已上链 >

封面新闻 2023-08-17 10:31 160400

封面新闻记者 边雪

由于生产工艺复杂、设备设施集成程度高、建造难度大,浮式生产储卸油装置被视为海洋工程领域“皇冠上的明珠”。8月17日,中国海油对外宣布,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)——“海洋石油122”完成船体建造,标志着我国深水超大型海洋油气装备研发制造技术能力实现新突破。

亚洲首艘圆筒型FPSO在青岛海洋工程建造场地进行建造。

浮式生产储卸油装置是集原油生产、存储、外输等功能于一体的“海上油气加工厂”,具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储卸油能力大以及可转移、重复使用等优点,已成为全球海洋油气开发的主流生产装置。

据中国海油“海洋石油122”项目建造经理聂家强介绍,目前,常见的浮式生产储卸油装置主要有船型和圆筒型两种类型。“海洋石油122”采用新型的圆筒结构设计,相对传统的船型结构,具有钢材用量少、整体稳定性好、抵御恶劣海况能力强等特点,可降低工程投资,有效提高经济适用性。

夜空下俯瞰亚洲首艘圆筒型FPSO。

“海洋石油122”由船体和甲板上的功能模块组成,最大直径约90米,主甲板面积相当于13个标准篮球场,空船总重3.7万吨,最大排水量达10万吨,最大储油量达6万吨,可连续在海上运行15年不回坞;建成后,将通过12根长达2570米的系泊缆绳牵引,屹立在水深324米的大海上工作,犹如一朵盛开的“海葵花”,每天处理约5600吨原油。

船体是FPSO实现安全稳定服役以及储油、航行等功能的关键部位。为适应恶劣海况,“海洋石油122”船体采用了双层底设计,由123个分段组成,包括41个独立舱室,总重达27000吨。由于船体均为异形分段,各分段重心、安装等相互制约,船体合龙后,主尺寸公差需要控制到25毫米以内,对空间规划、设备管线布置、精度控制等提出严峻挑战。

亚洲首艘圆筒型FPSO船体外部形态。

“项目团队攻克了台风海况浮式生产装备系统设计、高精度建造等一系列难题,成功掌握8项关键施工技术。”中国海油“海洋石油122”项目总承包负责人舒伟告诉封面新闻记者,项目创新采用三维模拟搭载等数字化手段,实现船体合龙一次就位成功率100%,尺寸公差不超过6毫米,精度控制达到国际先进水平。

建造现场的作业人员通力合作紧张施工。

据悉,“海洋石油122”项目建造进入总装集成阶段,明年建成后将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国首个深水油田二次开发项目,开创干式井口开发南海陆坡油田的工程新模式,为我国深水油气田经济高效开发提供全新选择。

评论 15

  • 花生米米儿 2023-08-21 发表于四川

    厉害了我的国

  • 阆中市老观镇驻新庙村工作队员 2023-08-21 发表于四川

    中国强

  • 范舟宜 2023-08-20 发表于四川

    设备设施集成程度高,建造难度大

查看更多

去APP中参与热议吧