东航一航班紧急备降厦门引关注发动机故障是否还能安全飞行？业内人士解读

封面新闻记者杨金祝

12月3日，据中国东方航空，当天上海虹桥至香港一航班飞行过程中出现故障信息，为确保飞行安全，机组按程序处置、备降厦门做进一步检查，航班已于9时59分安全落地。

网传图片

据网友分享的图片中可以看到，飞机发动机的几个叶片发生断裂。发动机叶片断裂，飞机还能正常飞行吗？这种故障常见吗？

关注一：

什么原因会导致发动机叶片断裂？

3日下午，有乘客向媒体讲述事发经过，“我就坐在40排，机翼边上突然一声爆炸，马上失速和机身巨抖，大家都吓蒙了。还好厦门就在正下方，机长和机组人员专业，10多分钟落地……”

另有一名机上乘客发文称，早餐还没吃完，忽然听到飞机左侧有一声巨响，然后开始剧烈抖动，且伴有烧焦气味，“机舱持续强烈抖动10分钟，咖啡和茶都溢出来了。”

航班信息

“从网上流传的图片中可以看到，飞机落地后，左发叶片已经断裂了。从数据上看，当时飞机的巡航高度已经超过了一万米。”12月4日，某民航业内人士表示，这种叶片断裂一般有两种可能，一是外来物撞击导致叶片断裂，“在万米高空上，被鸟撞击的可能性比较小。”二是金属疲劳导致叶片断裂，具体原因等待官方调查和通报。

该人士表示，从机组的反应来看，相关处置是很专业的，“就近备降，旅客也没有受伤。”

关注二：

飞机发动机单发故障常见吗？

记者查阅相关资料发现，全球曾发生过多起类似发动机故障事件。

2017年6月25日，亚航的一架A330-343X从西澳大利亚州珀斯飞往马来西亚吉隆坡，出发约1小时后突然传出金属爆炸声，随即机身开始剧烈振动，并发出ENG1(左发)失速警告。

飞机安全返航后，检查发现飞机左侧发动机的一个风扇叶片断裂，大约有四分之三不见了，而经过检修发现叶片上存在疲劳裂纹区域。澳大利亚方面调查发现，叶片区发现了疲劳裂纹，疲劳源于叶片内部结构结合部的锐角处，在应力作用下产生裂纹。

2018年2月新加坡航空一架客机从孟加拉达卡飞往新加坡时，左侧发动机(遄达700型发动机)故障发出巨响，同时机身剧烈抖动。机组随即关闭该发动机并安全备降。事后检查发现，左侧发动机多个叶片断裂或损坏。

关注三：

一个发动机失效，飞机还安全吗？

还有不少网友关心，如果飞机只剩一个发动机了，还能安全飞行吗？

资深机长陈建国表示，现在进行载客的大型运输客机，民航规章都要求至少两台发动机。

对于双发飞机，当一个临界的发动机失效，飞机推力减少了50%，爬升性能却会减小80~90%左右。但是通常意义上，飞机仍然是安全的！

对于民航客机的运输飞行，从起飞、到飞机初始爬升、爬升、巡航、进近、着陆，飞机的各个阶段都经过事先的性能计算，确保在飞机飞行的任何一个阶段，在一个发动机失效的情况下，飞行员经过紧急形态改变后，飞机在另外一个发动机工作时都有足够的安全裕度，可以安全地继续飞行。

比如，对于巡航时一个发动机失效时，飞机一个发动机的性能如果不能保持在原来的航路（线）或者高度，那么都会事先制定有紧急逃逸、逃离、偏离程序，以保障飞机能够继续安全飞到应急备降场、目的地机场或者返回起飞机场。