四川省政协常委康俊：成渝铁路内江城区段改造提升 建议采用外迁方案

封面新闻记者 贾娇

1月17日，政协四川省第十二届委员会第五次会议在成都开幕。四川省政协常委、内江市政协主席康俊提交的5个提案中，记者注意到了一条《关于支持成渝铁路扩能改造内江城区段外迁的建议》。

康俊正在学习会议文件

康俊介绍，成渝铁路作为新中国规划建设的第一条铁路，于1952年建成通车，全长257公里，内江段全长123公里，内江城区段约22公里，设计时速80公里/小时，为铁路沿线的城市发展作出了重大贡献。但随着经济发展步伐不断加快，再加上该线路建成时间较长、设计标准较低、病害严重、站场功能不完善等问题，已不能满足日益增长的客货运输需求，亟需对既有线路进行改造升级。

“2020年，成渝地区双城经济圈建设如火如荼地实施，成渝铁路改造升级也先后纳入了《西部陆海新通道总体规划》《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》和《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》。”康俊说。

对于成渝铁路内江城区段改造提升，康俊提到：“内江主城区及境内资中、隆昌均是沿成渝铁路发展起来的城市，铁路沿线紧临居民小区、工业厂房和城市道路。若在原线新增建设，项目环评压力大，既有线两侧已无闲置空间利用，征地拆迁实施难度大，社会影响大。为贯彻落实内自同城化发展战略，内江市与自贡市共同规划了内自产业合作园区。如果采用既有线路方案，物流产业转运成本增加，不利于铁路发挥运输优势。”

“如不能实现外迁，将对我市城市建设、环境保护、产业布局产生不利影响，同时可能对推进西部陆海新通道建设存在影响。”康俊表示。

针对以上短板，康俊建议，国铁集团在实施成渝铁路成隆段改造时采用沿内江绕城高速公路外侧方案，以满足内江产业南向发展、内自同城化发展需要，减少铁路穿城噪音污染和切割城市发展影响，提升内江城市品质。

据悉，内江市已为“城区段外迁线路方案”用地预留了建设空间。