在新势力倒闭潮涌现时，再谈百年汽车品牌的品质与价值

当汽车这样一个需要恪守完整研发流程、几百项严苛测试、匠心制造品质的行业，遭遇互联网流量的洗刷，于是整个行业泥沙俱下，好坏难分。

近年来，曾经趁着风口，大干快上的新势力汽车品牌出现两极分化，一些曾经风光一时的汽车品牌出现了生存危机，被背刺的消费者维权无门，售后维修保养成为大问题。

在这样的时间节点，我们或许应该深度思考一下这些问题：

对用户而言，历经积淀的百年品牌与昙花一现的新势力品牌到底有什么区别？

汽车到底是耐用品还是快消品？

在这里，我们以一汽奥迪为样本，来深入了解一下百年汽车品牌的研发、测试、制造等流程和工艺，以此来探寻它们历经时代变迁，始终立于潮头的价值密码。

百年品牌的标准：

研发、测试、制造标准

一汽奥迪是“天花板”

一辆车身上有几万个零部件，其中绝大部分都需要模拟各种各样不同的天气、路况，进行各种各样的试验和测试。

在百年汽车工业中，那些百年企业在发展过程中一步一步为这些试验和测试制造了相应的标准。

不以规矩，不能成方圆。

遵守这些规矩，既需要实力，也需要时间。

我们举个最简单的例子：下雨天。

你知道什么才是对一辆车进行水管理试验的最高标准吗？

答案在一汽奥迪这里。

一汽奥迪会模拟用户在小雨、中雨以及大暴雨等多种降雨环境下的实际使用；

同时还会模拟用户在冻雨、霜冻以及冬季洗车等冷冻环境下的使用。

其中淋雨试验会通过9种不同的车身姿态，模拟用户在实际用车中会出现的车身最大倾斜角度，并对整车进行无死角极限喷淋测试。

你猜这样的极限淋雨测试，一汽奥迪的测试时间是多长？

答案是1600分钟，约为26小时，超过一天一夜。

冷冻实验过程中，一汽奥迪会对整车进行反复3次高强度喷淋及超低温冷冻，整个试验的时长是8小时，让整车表面的冰层厚度达到2毫米。

为什么要让车如此“受冻”？

目标是确保整车的电子设备在低温下能流畅运行，同时四门两盖及后视镜正常开启。

值得一提的是，一汽奥迪在“整车水管理试验”方面遵循着行业内较高的标准，致力于从多方面保障车辆性能。与一些其他品牌相比，部分国内主机厂在该试验的时间投入和强度把控上存在一定差异，甚至有部分主机厂在开发阶段未进行独立的水管理试验，而一汽奥迪将此项试验作为保障整车性能的一项重要举措，展现出其对品质的执着追求。

像这样引领行业的标准试验，一汽奥迪还有许多，例如车身静态扭转刚度试验、内饰装备件疲劳试验、门盖疲劳试验、弹簧疲劳试验等等。

百年品牌的坚守：

一辆车必须充分验证才能推向市场

才是对消费者最大的诚意

奥迪遵循严谨的PEP开发流程，该流程周期长达48个月。相较于部分造车新势力品牌1年多即可推出一款全新产品的情况，奥迪在开发流程中为零部件与整车质保的认可预留了更为充裕的时间，其零部件与整车质保认可时间比部分新势力品牌多出6个月及以上，充分彰显了奥迪对品质的执着追求和严格把控。

比如说，一汽奥迪的每一款车型投放市场前，都需要在一汽-大众吐鲁番热区试验基地进行高温暴晒测试，模拟用户在极端高温气候下用车的场景，充分验证车辆的抗老化性能、可靠性以及运转品质。

按照奥迪的标准，高温情况下车辆暴晒试验必须经过两个夏季，共18个月的测试周期。

在两年内，每周度还会对车辆状态进行定期检查，考察车辆的抗老化性能，试验结束后没有变形、开裂、色差等问题，才说明零件的结构设计、材料是合格的。

这一做法，与少部分新势力品牌为了抢上市进度，将产品匆忙推向市场相比，显然对消费者的用车安全更加可靠。因为无论汽车智能化怎么发展，汽车终究是一台综合了几万个零部件的硬件产品，软件可以OTA升级，但没有达到或勉强达到实验标准的硬件则没办法进行升级，如果出现问题，轻则增加成本，重则为消费者用车埋下诸多安全隐患。

作为一个穿越多个周期的百年汽车品牌，奥迪知道，有些事情，快不得，也不能快，因为关乎消费者的生命安全。

在位于长春市区西北方向70公里处的农安县巴吉垒镇，一汽-大众耗资17.5亿元建设了亚洲最大的综合性汽车试验场，试验区域占地面积6平方公里，相当于近850个标准足球场。

囊括了八大功能区，包括耐久强化试验区、耐久交变试验区、气囊误作用试验区、动态广场、综合性能试验区、高速环道等，内部道路总里程超过60公里，模拟用户可能遇到的大部分路况，针对性地考察汽车整车、零部件的品质实力。

其中的耐久强化试验区更是1:1复制德国大众埃拉试验场EVP试验区，按照大众集团全球标准，“浓缩”了世界上最恶劣的16种特殊路面，总长度2.4km，包含铁饼路、比利时路、坑洼路、泥浆池、盐水池等，可进行8000公里整车耐久强化试验，相当于用户在公开路面行驶30万公里，通过高强度的载荷冲击，验证车身、底盘等结构件在极限条件下的耐久可靠性。

以奥迪Q5这款车型为例，自2009年引入中国市场以来，累计销量超过130万，以极其稳定的产品品质与强大的操控感吸引了越来越多用户。

百年品牌的后劲儿：

2025年，一汽奥迪大爆发！

在汽车行业的发展进程中，随着市场环境逐渐趋于理性和成熟，部分新势力车企在经营上遇到了挑战，比如今年就有新势力品牌出现了生存危机，这也直接造成部分消费者在售后维修保养方面遇到了困难，引发用户不满。

不同于许多快消品，用户买完即走，下单完成，品牌与用户便不再有关系。

汽车行业有一句名言：当用户提车的那一刻，品牌与用户之间的关系才刚刚开始。

相关企业研究的数据显示，一家大型企业的平均生存寿命仅为7-8年，作为百年汽车品牌的奥迪已经穿越了多个经济、社会周期。

与此同时，作为最早的豪华合资品牌，一汽奥迪已经在中国市场稳健经营了36年，今年，一汽奥迪在中国市场的累计销量突破900万辆，这是中国市场首个且是唯一一个取得这一里程碑的豪华汽车品牌。

面对2024年从年初便开始的价格战等行业竞争加剧的现状，一汽奥迪始终不被环境改变，坚持稳健经营，这才是一家成熟的豪华汽车品牌应该有的样子。

2025年将是一汽奥迪的产品大年，这家豪华车企将迎来再一次爆发。

基于奥迪强大的PPE和PPC两大全新平台，一汽奥迪明年将推出四款主流重磅新产品：全新奥迪A5L、新奥迪Q5L、全新奥迪Q6L e-tron、全新奥迪A6L e-tron。

燃油车、电动车都有。

尽管这两年新能源车销量增速很猛，但面对广袤复杂的中国市场消费者环境，不同地区的用户对燃油车和纯电车有不同的需求，一汽奥迪不仅将继续发挥燃油车的优势，同时会强势赶上新能源车的发展势头。

36年持续地积累与稳健经营，让一汽奥迪在全国247座城市拥有615家经销商网络服务体系，其中一、二、三线城市实现了100%覆盖，跟随超过2年的经销商比例超过90%。

消费者满意度上，奥迪已连续11年蝉联J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究豪华品牌冠军。

这些势头，让我们很容易预判出，2025年在产品大年的赋能下，坚守品质和长期主义的一汽奥迪，将再度迈上一个新台阶。

长期主义、马拉松精神。

这是汽车产业长期从业者们经常谈论的两个词。

这两年，在资本助推下，雨后春笋般兴起的新势力品牌，裹挟着滔天流量，在这个传统而悠久的产业上搅起了一浪又一浪的潮水。

但潮水，总有褪去的那一刻，当潮水褪去，光环不在，那些落荒而逃的品牌的背后，是一个又一个被“背刺”的用户。

与之相对应的，是奥迪这样的百年品牌，在对长期主义价值观的坚守中，其品质与价值也得到进一步的凸显与强化，赢得更多用户的信赖，成为伴随中国消费者共同前行的可靠伙伴。