L3级自动驾驶来了？比亚迪等9家企业将在北京、上海等7座城市开启测试

6月4日，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合公布了《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》。封面新闻记者了解到，入选首批智能网联汽车准入和上路通行试点企业名单的共有9家，其中乘用车企业7家，分别是长安、比亚迪、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷麦格纳、中国一汽、蔚来汽车；货车企业一家，为上汽红岩；客车企业一家，为宇通客车。

据悉，智能网联汽车准入和上路通行试点名单发布，四部门经过了多轮深入调研和政策研究，广泛征求社会意见并系统完善方案后，打通产品准入、上路通行、基础设施建设等环节，丰富完善使用主体运营安全管理等要求，才推动了L3政策落地。因此，对汽车企业和整车产品的准入做出了详尽严格的要求，遴选门槛极高。

据了解，该试点目标是在前期广泛的智能网联汽车道路测试与示范应用基础上，遴选具备量产条件的、搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品（包括3级驾驶自动化〔L3〕和4级驾驶自动化〔L4〕），经过相关部门批准后，在重庆、北京、上海、广州、深圳、郑州、儋州7座城市的限定区域内开展上路通行，从而为高级别自动驾驶市场化打下基础。

在接受封面新闻记者采访时，比亚迪相关负责人表示，一直以来，比亚迪非常重视智能驾驶的研发和投入，拥有超四千名工程师的研发队伍，无论是团队规模还是研发能力，都稳居行业第一梯队。此次比亚迪率先入选全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单，就是其智驾水平稳居行业头部的强有力验证。

而蔚来汽车相关负责人也表示，此次获得试点资格，是蔚来智能驾驶研发基础建设、软硬件冗余设计、安全综合保障等体系能力的集中体现。目前，蔚来已经建立起从关键芯片研发到软件开发，从底层系统到控制策略，从地图定位到感知算法的智能驾驶全栈自研能力，可以保证产品开发端到端流程无遗漏和月级敏捷交付与迭代。

数据显示，近年来，L2级驾驶辅助汽车市场渗透率已迎来了快速提升，但L2级驾驶辅助驾驶权和车辆控制权仍然完全属于人类驾驶员，不允许脱眼脱手。而L3级自动驾驶拥有多套冗余系统，允许驾驶员在特定情况下“脱手脱眼”，对系统的安全要求更加严苛。所以，在业内专家看来，进入L3准入试点才算是自动驾驶的起点！

封面新闻记者 张海军