封面新闻记者 张越熙
4月15日，极氪在杭州发布科技猎装轿跑极氪007GT。极氪科技集团首席执行官安聪慧在现场表示，随着极氪科技集团的成立，极氪品牌也正式迈入2.0阶段。
安聪慧透露，将从多方面开启品牌2.0，包括构建更加多元的新能源解决方案，用多种动力形式满足更多用户需求。极氪还要推进整个极氪科技集团的三电、智驾、座舱等核心技术有序迭代。
同时，安聪慧也表示，由于急于奔跑，极氪在产品迭代、渠道覆盖等方面还不完善。极氪内部进行了深刻反思，服务和用户体验也是豪华品牌不可或缺的核心竞争力。
在汽车产业深度变革的浪潮中，中国新能源汽车依靠创新技术与研发能力，持续提升全球竞争力。数据显示，2024年，中国新能源汽车年产量突破1300万辆，这一里程碑式的成就，标志着中国从内燃机时代的“追赶者”，逐步成为新能源时代的全球“领跑者”。安聪慧提到，转型阶段往往会诞生世界级的汽车品牌。比如汽车发明阶段，德国的奔驰、保时捷等企业，美国的福特等；能源危机时代，日韩企业通过油耗更低、价格更低诞生了一批世界级的车企；现在新能源时代，一定会诞生出世界级的汽车品牌，极氪具备这个条件和基础，要抓住这个机会。
全球汽车产业重组整合是时代趋势。早先，极氪、领克整合，安聪慧此次也提到，极氪和领克合并之后的极氪科技集团，目标是在两年时间里成长为年销百万级的高端豪华新能源汽车公司。百万级，对于能否有很好的竞争力，是一个重要的销量规模。合并后，极氪继续向上，领克继续向宽。对于极氪科技集团今年一季度的销量，他表示，领克极氪的合并进行了调整和部署，对销量有影响，但调整已经完成。
中国新能源汽车市场进入“消费升级”阶段，用户从“续航焦虑”转向“体验追求”。与此同时，2024年电动车市场增速放缓，车企需靠细分车型刺激需求；猎装车的小众调性、GT车型的长途驾驶乐趣，契合新兴精英阶层对个性化和品质感的追求。
据最新的3月新能源乘用车市场报告，当月新能源乘用车总销量达96.5万辆，同比增长37%，环比增长48%。从能源类型看，纯电车型销量63.4万辆，同比增长50%，环比增长52%；插混车型销量24.9万辆，同比增长19%，环比增长40%；增程车型销量8.1万辆，同比增长8%，环比增长43%。具体到品牌，特斯拉销量7.21万辆，同比增长18%；五菱销量6.24万辆，同比增长71%，理想同比增长11%，零跑同比增长115%，蔚来销量1.05万辆，同比降低13%。总体看，3月乘用车市场新能源渗透率为51.8%，创历史新高。
业内人士评价，汽车产业利好政策不断，消费者购车需求持续上升。各地政府持续加码补贴与激励政策，大力支持汽车以旧换新，通过发放消费券、限时补贴等方式，为消费者提供更多购车优惠。车企需从技术、成本、用户体验和政策适应上多维发力，通过差异化定位抢占市场。未来竞争将不仅是产品之争，更是充电+智能+服务生态和供应链效率的综合比拼。
评论 19
混元霹雳手马保国 2025-04-17 发表于四川
盖个楼吧，说出有车载冰箱的车。我先来普拉多。
长太帅难起名 2025-04-17 发表于四川
安贼，副驾驶没有8向调节你
坏小孩子 2025-04-17 发表于四川
我朋友的车有冰箱，但没见他用过