平均每晚检查10公里线路高铁“跑男”守护“红色高铁”的首个春运｜新春走基层

封面新闻记者曹菲

夜色如墨，寒风刺骨。1月24日0时，巴南高铁马鞍站内，中国铁路成都局集团遂宁工务段仪陇线路检查工区工长马迪清点完作业工具，正带领这支平均年龄32岁的青工队伍，为铁路线路设备进行“体检”。

去年6月开通的巴南高铁，穿越仪陇、巴中等川陕革命根据地核心地带，是一条名副其实的“红色高铁”。2025年，巴南高铁迎来首个春运，马迪带领队伍每晚为线路“体检”，确保春运期间列车安全运行。

工作人员正在检查线路

“春运期间列车运行密度大，大家一定要认真仔细，保质保量完成检查任务。”检查开始前，马迪提醒。绵延的铁道线上，作业人员依照预定人员分工，各自拿好手中的检查工具，开始了当天的检查工作。

“我们平均一晚要检查10公里左右的线路，要么是在线路上跑，要么是弯腰检查钢轨、零配件，一分一秒都不能浪费。”马迪说。今年元旦节过后，为了保证春运期间列车运行安全，他带着队友们连续工作20多天没有休假，用他的话来讲，“设备检查完，心里才有底。”

检查现场，青年职工张益目光紧锁仪器屏幕，不放过任何一个数据波动，一边推着轨检仪检查，一边向马迪汇报检查情况。马迪则手持轨距尺，精准地测量着道岔的各项尺寸，轨距尺与钢轨触碰摩擦，发出“嗒嗒沙沙……”的声响，缓急交错节奏分明。

工作人员正在检查线路

另一边，一名职工俯下身子测量道岔支距，狭窄的地方，只容得下一只脚，他便将另一只脚迈过紧邻的钢轨，踩在枕木上，探身弯腰紧盯刻度，认真确认数值。与此同时，由远及近的敲击声不断传来，其他作业人员正用检查锤逐一检查钢轨零配件，通过声音判断是否有松动的情况。

凌晨3时，气温接近0度，检查人员的双手也冻得僵硬。他们用嘴向手指尖呼了几口暖气，又继续检查。

“临近春节，我们的工作比平日里忙碌得多，不过只要这条‘红色高铁’春运期间安全畅通，我们就很有成就感。”马迪说。

凌晨4时许，当日线路设备检查工作顺利完成，大家直起身子，稍稍舒展腰背，收拾好工具，乘车返回驻地。在大多数人沉浸梦乡的夜晚，他们就这样日复一日、默默坚守，守护着万千旅客的归途。

中国铁路成都局集团遂宁工务段供图