一克商评丨汽车或能取代手机成为更强大的智能终端

阿里确认研发车载小程序

4月16日，上海国际车展首日，阿里巴巴确认正在以支付宝小程序为通用框架，研发基于AliOS的车载小程序。阿里研发中的车载小程序可在车主授权下，自然串联起车前、车中、车后相关场景服务。比如通过触控、语音、手势等交互方式，唤起相应的支付宝小程序，完成餐厅推荐、预约排号、在线点餐等服务。

刈楚：近两年我体验过一些车载智能交互系统，提供的服务基本上都是车内KTV甚至是自拍这些比较鸡肋的功能，其中也有一些是阿里投资的企业。阿里通过小程序作为通用框架入局，相比以往多家企业无序竞争，能更有针对性地进行开发和布局，虽然餐厅推荐、在线排号这些功能也不怎么样，但相信随着技术的成熟，阿里很快就能让互联网时代的汽车更加智能，甚至取代手机成为更强大的智能终端。

小鹏汽车何小鹏：IPO没时间表，300亿元融资正在路上

2019上海车展期间，小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏称，IPO并没有时间表，300亿元融资正在路上。他补充称，目前正再对公司搭建的VIE结构，仅仅是公司结构层面的一个变化。

豪伊：在资本市场上挺过寒冬的造车新势力，普遍都是有一定造血功能的，比如小鹏汽车。不过，最受外界关心的还是小鹏汽车的量产交付问题。G3相较于蔚来ES8、威马EX5等已经丧失了一定的“先机”。第二代智能轿跑P7不主打续航而主打动力与智能，是放大了短板而忽视了优势，真正上市后会有多少人买显而易见。在这种情况下，资本继续投入小鹏汽车支持继续研发的意愿就会越来越低，就像是此前大张旗鼓地宣称得到了富士康的投资，后来又说富士康退出投资是为上市做准备。这种前恭后倨，反倒让人怀疑是企业在没有得到资本青睐后的造梦，好让外界认为企业还有发展的空间。

胡厚崑：华为芯片业务不会独立，还未与苹果具体讨论

华为副董事长胡厚崑表示，“我们的芯片战略没有任何改变，像过去一样，坚持自主可控、同时开放合作的道路，我们没有意愿在当下把芯片变成一个独立的业务。”谈及芯片方面的合作，胡厚崑称，“我们和苹果也没有具体的讨论。5G正处于一个激动人心的时刻，苹果是不应该缺席的。我们非常期望苹果加入5G手机竞争中来。”

起士：华为的芯片业务在国内确实优势明显，但在全球市场来看，影响力就有限了，其手机海外业务也没少在营销上碰瓷苹果。从前一段时间放出“只卖给苹果”的滑稽言论，再到如今自曝没有和苹果谈过，言必称苹果，其实也是自卑的一种体现。以华为现在的体量，还惦记着吃苹果豆腐，着实有失风度。

任正非：未来五年，我们的研发经费将超过1000亿美元

#声音#

任正非在接受CNBC采访时表示：“未来五年，我们的研发经费将超过1000亿美元，要完成网络重构，除了网络极简、网络安全、隐私保护等实现外，销售收入要从今天1000多亿美元提升到2500亿美元左右，我们要实现这个目标。”任正非称，“我认为未来技术的发展速度比我们想象的还要快。有人问我二、三十年以后是什么样子，我说我们甚至连两、三年以后是什么样子都不能想象出来。”