一克商评 | 缺钱仍然是新造车公司头疼的首要问题

威马汽车CEO：有望融资多达10亿美元

据彭博消息，威马汽车公司首席执行官沈晖在接受采访时表示，该公司正在寻求全球投资者的融资，可能会筹集最多达10亿美元的资金。另据新浪科技消息，威马方面对此表示，公司开始D轮融资，以海外融资为主。融资将用于技术研发、品牌推广、用户服务及渠道拓展。

豪伊：无论何时，缺钱仍然是新造车公司头疼的首要问题。原因是现在的资本，一般都是要看到模式能跑出来，才会给这个钱。对于威马而言，其走的是集成采购路线，而不是蔚来、小鹏汽车等公司的自主研发。可见威马的模式是资本认可的新能源汽车的成功模式。更关键的是，如果威马这类资金投入需求不太高的公司也在大肆积累资金，那么对于其他新造车公司来融资将变得越发迫切和困难，新造车的融资战正在加剧意味着淘汰赛已经开始。

特斯拉卡拉OK功能已提上日程

近日，特斯拉在推特上发布一则消息，公告新的Sketchpad功能finger painting（触屏绘画）即将上线 。特斯拉CEO马斯克转发了这一推文，并表示音乐功能的升级也提上了日程，车载卡拉OK或将成为现实。

刈楚：去年我体验过智慧车载系统提供商们做的K歌功能，其他还包括看电影、自拍等等，总的来说感受就两个字——鸡肋。特斯拉来推这事儿，更带有迷惑行业的因素在里面，或许会引导一些造车势力也把关注点放在这边来了。互联网汽车首要并且长期最重要的任务，还是提升本身的安全性、操纵性和舒适性，其他一切打着智能旗帜推出的鸡肋功能都是“耍流氓”。

日本村田制作所或启动量产固态电池，用于可穿戴设备

据国外媒体报道，村田将在日本滋贺县的工厂投入数亿日元，引进生产设备，自2020 年度起每月生产 10 万块用于无线耳机等可穿戴设备的全固体电池，将来还考虑把这种电池应用于医疗器械等 ... 村田制作所的全固体电池在电解质上采用被称为氧化物陶瓷的材料。全固体电池能像电子零部件那样直接安装在基板上，无需准备电池用空间，因此能让产品更小巧。

起士：可穿戴设备发展缓慢，很大程度上是受限于续航和体积，如果这个固体电池真的能大幅缩小体积，或许真的能给耳机、手表甚至智能眼镜等设备带来设计思路上的改变。像分体式蓝牙耳机、智能手环这样功耗不高的品类，但各家产品造型都像是从公模里脱胎出来的一样，其实这是因为供应链高度重合，厂商即使想创新也没有多大施展拳脚的空间，电池体积的瓶颈一旦消除，起码对这些产品的工业设计来讲，是个好消息。

小鸣单车发布债权表公告：约12.5万用户押金未退，总额超2500万元

广州悦骑信息科技有限公司今日发布债权表公告，依据公告数据显示，截止目前，尚有约12.5万用户押金未退，总额超2500万元。公告还显示，悦骑公司有115名职工债权人，所欠的职工工资及补偿金总额近160万元，其中工资82万余元，经济补偿金77万余元，性质为职工债权。

粒粒酱：从年赚9400万到巨亏2.7亿，小鸣单车走向末路。共享单车竞争压力很大，小鸣单车之所以会破产，是因为资金链断裂，没有成功融到资。相比之下，哈罗单车、摩拜单车身后则有阿里、美团作为靠山。

威马汽车创始人：短期氢燃料电池车不会大发展，电动车仍是主流

#观点#

威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖在2019年夏季达沃斯论坛上表示，短期内氢燃料电池车不会实现大范围发展，电动车还是主流。沈晖还指出，在电能如此普及的情况下，电动车充电还存在一些困难。相较之下，氢燃料电池在安全和成本方面挑战都很大。最大的制约因素是加氢站的布局在当下还极为有限。