四川达州金南大桥获得2020—2021年度第一批国家优质工程奖

封面新闻记者 曾业

根据中国施工企业管理协会12月1日发布的通知（中施企协字〔2020〕68号），四川达州金南大桥入选《2020～2021年度第一批国家优质工程奖》名单。这座大桥为何能获此奖项？12月7日，封面新闻记者采访了当年的施工方。

达州金南大桥 黄江涛 摄

达州金南大桥及延线工程总投资7.98亿元，包括一座双塔双索面混凝土斜拉桥（金南大桥）、西外段引道、南城段引桥及配套工程。其中金南大桥设计等级为特大桥，长606米，宽31.5米，主桥最大跨度300米，双向六车道，设计时速60公里；通航等级为3级航道，起点接达州西城的金龙大道，向东跨越州河，连接达州南城。

金南大桥西桥头 曾业 摄

金南大桥项目于2013年12月28日开工建设，2017年12月30日10时起正式通车。2017年6月14日凌晨2点，达州金南大桥的主桥主梁中跨完成混凝土浇筑，成功合龙，这标志着金南大桥的主体工程完工。

“金南大桥的主桥主梁中跨合龙，对技术方面的要求极高。”达州金南大桥施工方相关负责人石兵介绍，为了保证大桥成功合龙，施工方不仅要选择天气条件好、气温变化不大的时间段，还要综合考虑焊接、配重、卸载、浇筑等关键施工环节的必要条件。

达州金南大桥主桥合龙施工现场（封面新闻资料图）

“选在晚上合龙，是因为夜间的温差不大，钢筋、混凝土和大桥的斜拉桥索的稳定性都比较好。”石兵说，金南大桥是一座大型的斜拉桥，要达到合龙段施工的相关技术要求，除了要做好前期的准备工作外，还要抓住夜间施工效果好的有利时机推进工程进度。

金南大桥桥面浇筑施工（封面新闻资料图）

2017年6月8日，施工方相继完成了大桥密封合拢段预应力束管道、中跨合拢段配重加载、浇筑时同步放水卸载、合龙段劲性骨架安装、翼缘板劲性骨架连接等前期工作。6月13日晚，大桥合龙段顶板钢筋安装工作完成，晚上8点左右开始混凝土浇筑。

“合龙前，大桥主桥的主梁分为两段，两段之间有一个缝隙，控制好缝隙两边的高度，是较大的技术难题。”石兵介绍，为防止混凝土浇筑让两边的高度不一致，施工方采取了用钢制水箱装水配重的办法，“一边浇筑混凝土，一边放水”。整个过程，共从桥面上“放水”140多吨，缝隙两边各70多吨。

建设中的金南大桥 曾业 摄

“施工过程中，混凝土和水的重量变化，误差必须控制到标准范围内。”石兵解释说，体积为1立方米的混凝土，重量约相当于2.7立方米水。因此，浇筑混凝土和“放水”的过程，不但要同时进行，而且全程都有专业技术人员现场监控和指挥。经过4个小时的高度紧张作业，大桥主桥主梁中跨最终实现成功合龙。

“另一个技术难题，是必须在大桥的斜拉桥索性能最稳定的时候施工，同时需要提前固定好主梁缝隙两边的主体。”石兵告诉记者，合龙段的劲性骨架安装、翼缘板劲性骨架连接、合龙段顶板钢筋安装等工程，施工方都派出了水平特别高的技术人员进行操作，保证了焊接效果，为成功合龙提供了技术保障。

2017年6月14日凌晨2点，达州金南大桥成功合龙。