蒋璟璟
近日，交通运输部召开会议，进一步研究部署规范道路货运领域行政执法、保障货车司机合法权益等工作。会议强调，要统筹发展和安全，坚持问题导向，规范行政执法，优化从业环境，提高服务水平，狠抓问题整改，维护好从业者合法权益，努力推动道路货运行业持续、健康、稳定发展。会议要求，要下决心着力改善货车司机从业环境。（中新社）
金德强事件所带来的强烈冲击，正在广泛层面引发回响。由这一惨烈个案出发，不少货车司机现身说法、大吐苦水，媒体舆论纷纷跟进揭露行业困境。时至今日，主管部门专门发声释放善意、会议诉求，这无疑可视作积极变化。事实上，货运司机的生存状况，不仅关乎着个体的权利与尊严，也关乎着整个物流和经济运行，兹事体大，理当直面问题、解决问题。
应该说，交通部的这番表态，还是很坦诚的。其中所提及的“以罚代管”“趋利执法”“过度执法”等情况普遍存在，如同一座大山压在货车司机身上，压得他们喘不过气来。更为要命的是，在整体通行费用居高不下的当下，很多企业为了降低物流成本，大概率都会要求货车超载……很多时候，大货车司机不得不面对“不超载没钱赚，超载被罚款”的两难困境，这几乎能把人逼疯。
为了严查超载，近年来执法部门对于货车的动态监管，不断加码乃至呈现“严苛”之势。比如说，“定位系统掉线就罚款”，此类做法是不是合理合适，是存在很大争议的。之于此，此番交通部也说了，“要完善道路运输车辆动态监控制度”“加大对货车司机关心关爱力度”，这显然指向了对以往“一刀切”裁断的纠偏。
只有规范的、稳定的、公平而克制的执法环境，才可给货运司机以稳定的预期和足够的生存空间。系统性加速补上给予货运司机的公共服务供给欠账，全流程优化司机的职业体验、提升其职业安全感与尊严感，必须多管齐下，尽快作为。
评论 14
啊红修改 2021-04-24
[得意]
Cocolaa 2021-04-24
对于大货车的监督检查，是十分必要的。这不仅是对大货车司机的约束，也是对其他人生命安全的重视。我自己亲身见过大约两三次，有大货车不守交通规则直接闯红灯的。我是说直接闯红灯，油门踩的呼呼的，完全无视红灯的存在，把我吓得一愣一愣的。
口红君 2021-04-24
真的感触蛮多的，这个职业危险系数真的很大，我有个叔叔也是货车司机，前些天就因为车祸去世，当时得知消息后真的好难过，有时候完全没法去接受那样一个努力上进踏实的人会这样突然地离去，希望真的能够有更多的方式维护他们的权益。