封面新闻记者 邹阿江
“新的一年，我也没啥特别的愿望，就希望项目能顺利完工，父母身体都健健康康的。”27岁的苏越是甘肃青海人，等到项目停工后，他告诉记者，自己要留在成都就地过年。
年关将近，作为国家首批多式联运示范工程的成都国际铁路港多式联运基地项目有哪些新进展？1月18日，封面新闻记者走进位于成都青白江区的成都国际铁路港多式联运基地。
成都青白江区作为“蓉欧枢纽”，是“一带一路”和长江经济带发展重要节点的“桥头堡”，是成都城市南北中轴的重要节点和出川通道的重要门户，交通区位和产业发展地位非常重要。
按照长远发展目标，成都国际铁路港将建成为国内第一国际铁路港，成为区域国际物流枢纽、联通欧洲泛亚桥头堡和国家向西开放铁路门户枢纽。而成都国际铁路港多式联运基地的建设就是一个项目标杆。
200余工人加紧作业
获评国家首批多式联运示范工程
“我们项目是国家首批多式联运示范工程，现场有管理人员和工人200余人正在加紧施工作业，临近春节我们也要收工了，本地回家过年，外省的一部分也会留在四川过年。”成都中远海运陆港多式联运工程与安全管理负责人王麟告诉记者，项目基地内规划了四栋仓库及综合楼、辅助用房、集装箱堆场、门卫室等，目前的进展是正在开展1、2仓库墙、屋面板安装和室内外装饰施工。再过两个月，200亩的基地将会是焕然一新的模样。
“我要回绵阳过年，新的一年我希望一家人平平安安。”“七个月没回家，新的一年继续挣钱！”“我是外省的，就地过年，除夕约了工友一起吃火锅，聚烧烤。”在与记者的交谈中，他们都在为即将到来的春节憧憬着。
苏越今年27岁，是甘肃青海人，在多式联运基地工作快一年了，主要负责工地的安全管理工作。考虑到疫情，他决定今年就不回家了。苏越说，今年他不回甘肃过年，父母也支持他的决定。“我希望加班锻炼一下自己。”来四川之前，他都和家人一起度过春节。今年一个人“落单”，他显得有点落寞。不过本地的工友已经跟他约好了除夕一起吃火锅，聚烧烤。
“我来自四川绵阳，七个月没回家了。马上收工了，我要回去看看媳妇儿和孩子。”老李今年50岁了，看上去黑黝黝的，在工地上负责沙拉和水泥。“绵阳也不远，为什么不抽个时间回去一趟呢？”记者问。老李摸着脑门不好意思地说，“我想多挣点钱，回家过个好年。”
从项目开工，老李就来工地了。他感叹道，2020年11月的时候这里还是一片平地，啥也没有，转眼间一栋栋楼房和仓库就修起来了。“你看这条路，等到项目投入使用，运货的大车就不用绕远路了，几分钟的时间就能从这开到大弯货站，多方便啊。”老李指着脚下的这条马路说到，谈到新年愿望，他说希望能多挣一些钱。
今年4月竣工
提供全方位多式联运服务
作为国家物流枢纽，一直以来，成都国际铁路港着力打造立足内陆、承东启西、服务全国、联动世界的“国际一流铁路港”，逐步形成由国家物流枢纽、蓉欧铁路港国家级经开区、四川自贸试验区青白江片区、金青新“一带一路”大港区、临港服务业功能区、成都国际铁路港综合保税区组成的“五区一枢纽”叠加优势，并承接开发多个多式联运项目及示范工程。
而多式联运基地项目就是成都国际铁路港以全球化视野谋篇布局“供应链版图”的一块重要“拼图”。王麟介绍，本项目主要依靠大弯货站，进行公铁联运服务。也可以说是大弯货站配套的多式联运工程，主要服务于大弯站的集装箱货物运输。作为成都国际铁路港物流园区的一部分，项目建成后将全方位服务多式联运的物资转运需求，并具备多式联运功能的货运服务型物流集散中心。
王麟指着规划图向记者说到，这个项目是作为中欧班列和西部陆海新通道在成都的一个集散和枢纽中心，投入使用后可以提供中欧班列和西部陆海新通道的去程、回程集装箱集结，换箱，拆箱后配送等全方位多式联运服务。
具体来说，这个占地200亩的多式联运功能货运服务型物流集散中心可以提供多式联运物流服务、冷链物流服务、仓储物流服务、区域及城乡配送服务、物流增值功能服务、拆装箱功能的集装箱货运场站（CFS）和堆场（Yard）功能。
“疫情常态化下，成都国际铁路港多式联运项目建设工期紧、建设任务重。200余个工人一直坚守一线，加紧施工作业。”王麟透露。项目于2020年11月开工建设，预计在今年4月竣工，从第二季度开始投产使用。
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@ai玲 2022-01-23
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