成自宜高铁开通运营 全网近百万人次网友观看封面新闻首发直播

封面新闻记者 曹菲 苟春 伍雪梅 伍勇 贾娇 刘恪生 黄晓庆

成自宜高铁起于成都东站，途经天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东，抵达终点宜宾站，全长261公里，设计速度350公里/小时。

事实上，沿线资阳、内江、自贡、宜宾都已开通高铁。成自宜高铁的通车，让资阳、自贡、宜宾迈入“双高铁”时代；内江更是迈入“三高铁”时代，境内拥有7座高铁站，成为四川境内首个“县县通高铁”的地级市。

线路在成都与川青铁路、西成高铁相连，连通西北地区；在自贡衔接绵泸高铁与在建渝昆高铁，连接重庆及昆明地区；在宜宾连接成贵高铁、贵南高铁，连通贵州及华南地区；通过资阳北支线连接成渝高铁、在建成达万高铁，沟通重庆、川东北及华东、华北地区，构建起联系成都、重庆、昆明、贵阳、西安、上海等多个重要城市的客运通道。

宜宾站内部 曹菲 摄

国铁集团透露，2024年一季度铁路调图后，成自宜高铁将率先与成贵高铁成宜段相连，串起了成都、眉山、乐山、宜宾、自贡、内江、资阳7座城市，形成四川境内首条高铁环线，让成都平原经济区与川南经济区、川西经济区紧密相连。

作为四川首条新建时速350公里高铁，公众对成自宜高铁的运行速度抱有很高的期待。首发列车上，当显示屏上的数字飙升到350公里/小时的时候，旅客不禁发出阵阵欢呼。

如果仅仅从铁路12306列车时刻表来看，成自宜高铁通车后，成都东至自贡、宜宾间最快51分、73分可达，与此前动车运行时间差别不大。中国铁路成都局集团相关工作人员告诉记者，成自宜高铁开行初期，只有天府机场至资中西约40公里区段按照350公里时速运行，待列车运行一段时间后，才会全线达速运行。届时，可实现成都40分钟到自贡，1小时左右飙拢宜宾。

值得关注的是，成自宜高铁将成都中心城区与天府国际机场相连，又被称为“机场特快线”。记者查询铁路12306发现，线路运营初期，成都东至天府机场每日开行5趟列车，发车时间分别为7点26分、8点20分、11点、13点50分和15点05分；车程均为26分钟，二等座票价24元起。

首发车上乘客合影 曹菲 摄

不仅如此，成自宜高铁还将川南自贡、宜宾两座重要城市连接，自贡至宜宾实现最快26分钟高铁直达，二等座票价最低26元。

成自宜高铁穿越龙泉山等山脉，横跨长江等多条河流，施工难度较大。项目于2019年1月开工建设，架设231座桥梁，打通29座隧道，历时5年建成通车。

在全线重难点控制性工程中，一桥、一站尤为夺目。

“一桥”是指宜宾临港长江公铁大桥。这座大桥横跨长江，连接宜宾三江新区与叙州区，是世界首座公路与高铁同层合建桥、世界最宽公铁两用桥、世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥。大桥中间4线高铁，高铁线两侧各有3车道城市快速路，最外侧还布置了人行道与非机动车道，桥面宽度达到69.3米，相当于一个标准足球场的宽度。

来自中铁二院的大桥设计团队在全世界首创公铁并行综合智能防护体系，在高铁和公路之间建起两道防护墙，可以防眩、降噪、减小气动冲击，也可以抵挡汽车撞击；看不见的周界入侵系统，则可以防止行人强行翻越。

天府机场站候车大厅 成都车站供图

“一站”是指天府机场站，它是天府机场综合交通枢纽的重要组成部分，2台6线位于地下二层。当列车不停站时，将以350公里的时速下穿航站楼核心区域，系全球首例。

中铁二院天府机场站设计总体负责人王甦介绍，设计团队在站台隧道两端设置了泄压口，在航站楼下面安装了上千个抗振支座，有效化解了列车高速下穿航站楼时产生的风压、噪声、振动问题。

12月26日上午，成自宜高铁首发活动在宜宾站举行。在“万里长江第一城”宜宾境内，成自宜高铁分别在南溪区、三江新区、叙州区设立南溪北站、宜宾东站、宜宾站。这些站点的设立，能为宜宾的交通格局、高铁体系构建、县域经济发展、文旅发展等带来哪些利好？

据宜宾市发展和改革委员会副主任、市铁建办主任谢杰介绍，宜宾区位条件独特，是长江黄金水道的起点，也是成渝贵昆四大城市“X”交汇点，“铁公水空”立体交通体系完备，是80个全国性综合交通枢纽、66个区域级流通节点之一，也是西南地区除省会以外综合交通优势最为凸显的城市。

成自宜高铁开通运营，不仅能极大地完善区域路网结构、缩短地区间时空距离、满足公众出行需求，对贯彻落实国家加快成渝地区双城经济圈建设、四川南向开放枢纽门户建设和宜宾加快建成成渝地区经济副中心具有极其重要和深远的意义。

对于县域经济发展而言，以成自宜高铁“宜宾东站”所在的四川首个省级新区三江新区为例，高铁通车让三江新区区位交通优势更加突出，更能在促进三江新区城市空间合理布局、推动主导产业高质效发展、拓展服务业发展渠道等方面带来利好，为其带来人流、物流、资金流等要素。

列车开过宜宾临港长江公铁大桥 中国铁路成都局集团供图

成自宜高铁的开通，还为宜宾文旅发展带来了契机。在首发列车上，身着苗族服饰的演员载歌载舞，吹起芦笙唱苗歌，展示着宜宾的特色文旅资源。宜宾市文广旅游局副局长刘勇告诉记者，宜宾文旅部门正在积极应对交通变化对当地文旅行业带来的影响，希望从提升服务本领、多借用交通优势走出去、多争取“宠客”“暖客”政策等方面着力，真正让宜宾成为一个让全世界游客都向往的地方。

目前，宜宾已建成投运铁路7条（内昆、宜珙、金筠、进港、隆黄、成贵、成宜），通车里程519公里，其中高铁2条（成贵、成宜）、通车里程230公里，高铁通车里程居于全省第二位，在建铁路1条（渝昆）、在建里程145公里，规划的宜西铁路等铁路项目前期工作有序推进。“十五五”期间，宜宾将继续加强铁路枢纽建设，形成川南四市半小时交通圈和至成都、重庆1小时，至贵阳、昆明2小时，至北部湾、粤港澳、长三角、京津冀 6-8小时交通圈的现代化客运新格局。

“成自宜高铁开通后，自贡市民可以更方便、快速地前往成都，进行商务、教育或医疗等活动，享受成都的商业、文化、教育和医疗资源。”12月26日，成自宜高铁正式通车，四川轻化工大学经济学院院长罗洎认为，还可以这条铁路让自贡居民更方便地前往其他沿线城市，如资阳、内江、宜宾等地，使得自贡成为成都周边城市的重要交通枢纽，进一步提升自贡的交通地位。

线路示意图 中国铁路成都局集团供图

他介绍，这将极大促进自贡与成都平原经济区和川南经济区的紧密联系，加速各地之间的经贸互动和区位条件的提升！有助于优化自贡的资源配置，吸引更多的投资和企业以及人才进驻，从而强力推动自贡的经济社会发展，为自贡的企业和商家提供更广阔的市场和更多的商机。同时，也将促进自贡与成都、宜宾、泸州、内江等周边城市的产业经贸合作，为自贡的经济发展注入新的澎湃动力。

“成自宜高铁的开通，我觉得对沿线旅游业会有一个正向的刺激作用。沿线这些城市都拥有丰富的旅游资源，这将进一步刺激‘互换式旅游’的发展。”

罗洎认为，成自宜高铁的便捷和舒适，将推动自贡市本地的中华彩灯大世界、恐龙博物馆、盐业历史博物馆等旅游资源，与周边城市的旅游资源的一体化建设和协同开发，促进自贡与周边城市的旅游合作，共同打造旅游线路和产品，进一步带动酒店、餐饮、娱乐等相关行业的高速发展。

“比如，自贡可以将‘盐龙灯食’等特色文旅资源进行整合，开发家庭游、亲子游、研学游、文化游等旅行产品，推出3日游、川南周边主题游、高铁沿线城市游等精品线路，以吸引更多游客。”

除了旅游，罗洎还提到，高铁还将加速人才流动与信息共享：“高铁将加速自贡与成都以及周边城市之间的人才流动和信息共享，有助于自贡市引进更多的优秀人才，提升自贡市的人才水平和创新能力。信息共享将促进自贡与各地在科技、教育、文化等领域的交流与合作，提高自贡城市的整体竞争力。”

列车在线路上运行 中国铁路成都局集团供图

罗洎建议：自贡可以借此机会，加强与周边城市的合作，发展现代服务业，如商贸流通、盐帮餐饮、商务会展等产业，共同打造川南区域商贸中心，提升自贡在商贸领域的地位和影响力。自贡的服务业企业也将获得更便捷的信息获取和交流渠道，推动包括旅游业在内的服务业的创新和发展。

12月26日，成自宜高铁正式开通运营，经停站威远站站前广场，不少当地群众自发前来见证这一历史时刻，一群阿姨跳起了广场舞，以此庆祝威远进入“高铁时代”。成自宜高铁开通后，内江新增威远和资中西两个站点，加上此前因成渝高铁和绵泸高铁内自泸段开通的资中北、内江北、隆昌北、内江东、白马北，内江不仅拥有了7个高铁站，而且成为了全省首个“县县通高铁”的城市。

“不仅是全省唯一，放眼全国这样的情况也并不多见。”分析“县县通高铁”的缘由，内江市发改委副主任刘勋认为首先是基于内江的地理位置。这里自古便是“川南枢纽”“巴蜀要塞”，先秦时期就有了成渝古道（中大路）。新中国第一条铁路成渝铁路，西南地区最早的省际高速公路（成渝高速）、高速铁路（成渝高铁）都从内江经过。

其次是得益于国家战略交汇叠加，国省规划密集布局。内江作为西部陆海新通道西线必经节点、内昆铁路的起点，公铁交通发达，拥有四川南向唯一货运编组站，是全国公路运输主枢纽之一。

最后与内江的地域条件密不可分，内江幅员面积5385平方公里，区域相对比较集中，各县（市、区）都分别与成渝城市群有紧密的联系，具备高铁开通的条件。

列车停靠在威远站 中国铁路成都局集团供图

成自宜高铁的开通，将会加速沿线人流、物流、资金流的融合，提高产业聚集效益，为沿线城市的经济发展注入强劲动力。对内江来说，不仅可以壮大总部经济，吸引客商或者高端人才来内江创新创业，还可以吸引来自全国各地的游客，促进内江旅游业、服务业发展。

四川省委十二届二次全会赋予了内江“成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽”的发展定位。良好的区位优势和便捷的交通条件为内江“做强物流”奠定了坚实的基础。

以路网强功能、以枢纽聚资源、以物流带产业，接下来，内江将着重打造南向班列集结中心，加快内江国际物流港建设，搭建供应链综合服务平台，着力把内江建成服务成渝地区双城经济圈、立足西部、面向东盟的区域物流枢纽，助力成渝地区中部崛起。