一周市场观察｜销冠易主、市值蒸发召回160万辆汽车让特斯拉再次站上“风口浪尖”

封面新闻记者朱宁

2024年1月2日，特斯拉公布了2023年的全球产销数据，共计生产电动车约185万辆，交付约181万辆，分别同比增长约35%、 38%，不过，从对比数据来说，2023年全年，比亚迪新能源汽车销量达到了302.44万辆，同比增幅超过了62%。

特斯拉股价走势

虽然完成马斯克年初180万辆的承诺，但或许市场认为特斯拉依然存在“隐忧”，在销量数据公布后，美国时间1月3日收盘，特斯拉股价报收238.45美元，跌幅超4%，总市值降至7580亿美元，一夜蒸发了324亿美元（约合人民币2317亿元）。

此外，1月5日，特斯拉根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向市场监管总局备案了召回超160万辆电动汽车。

特斯拉销量不敌比亚迪

销量数据发布后股价蒸发2317亿

数据显示，2023年特斯拉全球产量约185万辆，同比增长约35%；新车交付量约181万辆，同比增长约38%。至此，特斯拉完成马斯克全年180万辆的挑战目标。

尽管，特斯拉“踩线过关”赢了自己，但与比亚迪间的销量同题竞争中，面对其超300万辆的成绩单，资本市场似乎并不满意。

2023年比亚迪全年销量则为302.44万辆，同比增长61.9%。从总体销量来看，2023年比亚迪新能源汽车销量远超特斯拉。这也意味着，比亚迪正式超越特斯拉成为全球最大的新能源汽车制造商。

需要指出的是，为了冲刺180万辆目标，特斯拉曾频繁打出降价牌，Model 3和Model Y售价一度降至低点。其中，Model 3起售价曾低至22.99万元。

对此销量，马斯克表示：“比亚迪与特斯拉没有可比性，我们是AI/机器人公司。”然而，在外界看来，虽然特斯拉一直对外宣称是科技公司，但目前汽车销量仍为其利润和收入的主要来源，因此资本市场和业内很难不将特斯拉与其他车企对比。

周二销量公布，周三特斯拉股价便大跌超4%，一夜蒸发掉了2317亿元人民币。长期看空特斯拉的Roth Capital分析师克雷格·欧文（Craig Irwin）最近重申，他给予特斯拉的目标股价是85美元。这意味着该公司股价较当前水平将下跌一半以上。

存安全隐患

特斯拉召回超160万辆电动汽车

在市场关于比亚迪和特斯拉销量问题的讨论尚未结束，特斯拉召回电动汽车的消息又引起了市场关注。

1月5日，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向市场监管总局备案了召回计划。

据了解，此次召回的车辆生产日期跨越长达九年，涵盖多款进口及国产的Model S、Model X、Model 3和Model Y系列电动汽车，共计1,610,105辆。

此次召回主要聚焦于自动辅助转向功能的安全隐患。由于可能存在的误用二级组合驾驶辅助功能，增加了碰撞风险。为降低事故可能性，特斯拉采用OTA方式为符合条件的车辆推送新开发的功能更新，并加强驾驶员监控和提示。对于不具备OTA升级条件的车辆，则会通过特斯拉服务中心逐一联系车主，提供免费的软件升级服务。

需要指出的是，就在最近，特斯拉在美国又召回了200多万辆汽车，依旧是通过OTA远程升级技术，为车辆进行远程升级。

对此，特斯拉随后发文表示：有人认为召回是负面。事实上，主动召回是很有意义的事情，是企业对自己产品的严苛要求，也是一种负责任的态度。

此外，特斯拉周四对其部分Model S、X、Y车型的续航里程进行了修改，虽然价格保持不变，但部分车型的续航里程比之前有所降低。

特斯拉汽车的频繁召回引发了不同看法。有人认为这是特斯拉汽车出现了严重的安全隐患，有人则认为只是简单的汽车软件升级，不应该大惊小怪。

新能源行业高速发展

中国新能源汽车影响力提升

随着全球绿色能源转型的推进，比亚迪和特斯拉销量互相追逐，哪家企业发展能够更好，也是当前市场关注焦点。

比亚迪的销量数据的亮眼，是一个不争的事实，但与之相左的是比亚迪的股价。近一年以来，随着比亚迪销量的走高，业绩越来越好，但股价却没有跟上业绩的步伐，反而出现了一定幅度的下跌。

比亚迪股价走势

截至1月5日收盘，比亚迪股价报收192.68元/股，总市值为5609亿。与2022年7月的最高点357.61元/股相比，比亚迪的股价已接近腰斩，市值缩水超过了4800亿。

德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳则预测，由于全球电动汽车市场的竞争加剧，尤其是中国的新能源汽车制造商如比亚迪等的强势崛起，特斯拉在2024年的业绩可能会因为销量增长有限而表现低迷。

“两家最大的电动汽车制造商竞争的最大好处就是市场充分竞争。”有分析指出，从行业角度来看，目前谁季度销量更高并不是很重要。比亚迪受益于本土优势，中国目前是全球最大的新车市场，电动汽车普及率也很高，不过，特斯拉在上海的工厂规模是其工厂中最大的，年产能约为100万辆，中国也是特斯拉主要市场。

更重要的是，纯电动汽车行业仍然在不断发展。因此，即使比亚迪在2023年第四季度的电动汽车销量比特斯拉多出了4万辆，但两家公司的季度销量都创下新高，未来谁能够在全球竞争中领先还需要时间判断。

中汽协方面预测，2024年汽车出口量将达到550万辆。业内人士认为，随着中国车企全球布局升温，将进一步带动各品牌在全球市场的销量增长，比亚迪销量超过特斯拉看上去是两家企业的销量比拼，但也凸显出中国品牌产品正在全球市场提升影响力。