何以中国·当惊世界殊丨大江奔涌处，正是向新时

一块截流石，见证大江截流的壮阔往昔；一条新通道，承载黄金水道的发展新篇；一场绿色转型，重塑长江两岸的产业格局。

2026年，是长江大保护战略实施十周年，也是“十五五”开局之年。10月18日至19日，“何以中国·当惊世界殊”网络主题宣传采访团走进湖北宜昌，从大国工程到产业园区，探寻峡江两岸向新而行的发展脉动。

一石见匠心，三峡精神薪火传

西陵峡畔，三峡工程博物馆临江而立。棱角分明的建筑，以大江截流时使用的三角四面体为设计原型，宛如一块巨石扎根江岸。

三峡工程博物馆航拍图（中国三峡集团供图）

馆内，截流石、大坝芯样等实物静静陈列，记录着三峡工程建设的峥嵘岁月。展柜中，郑守仁院士留下的19本工作笔记格外引人注目。博物馆讲解员介绍，馆内的水电院士墙汇聚了68位水电科研先行者的风采。“为我中华，志建三峡”，一代代建设者的理想与担当，凝结在这座世纪工程之中。

从一块截流石到一摞工作笔记，从昔日攻坚克难到今日高峡平湖，三峡工程的壮阔，不仅在于大国重器的巍峨，更在于一代代建设者精益求精、接续奋斗的精神力量。

千帆通江海，黄金水道再启航

三峡工程航拍图（中国三峡集团供图）

从昔日建设三峡工程，到如今开辟新的航运通道，峡江之上，建设脚步从未停歇。“三峡成库之后，库区的险滩、碍航河段得到改善，成了名副其实的‘水上高速公路’”。三峡集团流域管理中心枢纽管理部副主任程航介绍道。

从2003年三峡断面年最大通过量约1800万吨，到2025年超过1.7亿吨，日益繁忙的黄金水道，对通航能力提出了更高要求。

今年6月，“十五五”首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道正式开工建设。“新通道建成后，三峡的设计通过能力可以达到3.36亿吨。”三峡水运新通道指挥部办公室对外联络专班组长吴炳华表示，新通道还将具备通航万吨级船舶的能力。

从劈山筑坝到开辟新航道，从跨越天堑到畅通江海，大国重器不断升级，见证着中国建设者勇攀高峰的奋斗征程。

沿江谋新路，绿色转型添动能

大江奔流，沿江产业也在悄然蝶变。作为全国重要的磷化工基地，宜昌历时8年推动134家沿江化工企业“关改搬转”，磷化工循环产业集群中精细化工占比由18.6%提升至约50%。从调整产业布局到推动技术升级，一场关乎发展方式的绿色变革持续推进。

在三峡实验室，一项以鄂西山区五倍子为原料的技术研发，让传统农业资源与半导体产业有了新的联系。

兴发集团党委副书记李少平在接受采访

“我们通过三年的研发，从小试到中试，在去年取得了中试成果。”兴发集团党委副书记李少平介绍，科研团队正推进光刻胶用光引发剂的工程化建设，探索将地方农业资源转化为高附加值电子材料。“我们主要是解决‘卡脖子’的问题，因为以前主要依赖进口。”李少平说。

从沿江产业调整到关键技术攻关，从传统资源利用到高端材料研发，绿色转型与科技创新，正为峡江发展注入新的活力。

一块截流石，铭刻奋斗足迹；一条新通道，延伸发展空间；一场产业变革，孕育创新动能。

大江奔涌处，正是向新时。