车前沿｜多车企获首批L3牌照 2024年或迎自动驾驶爆发式发展

随着新能源和智能化成为助推中国车市发展的两条“快车道”，作为智能化的核心版块，智能驾驶无论从技术还是政策方面都在不断快速进化。

近日，路特斯搭载L3级别自动驾驶功能的ELETRE测试车辆在无锡市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，路特斯将在无锡市政府等部门支持、监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试，以推动L3自动驾驶应用场景落地，满足用户对智能驾驶的高阶需求，服务自动驾驶产业创新，同时将促进国家智能网联汽车推广应用。

何为L3级别自动驾驶？自动驾驶等级根据自动化的不同程度，共分为L1-L5级，其中最高的L5级为完全自动驾驶，不需要驾驶员配合任何操作，实现全天候、全地域的自动驾驶，并能应对环境气候及地理位置的变化。L3级则是通过更有逻辑性的行车电脑控制车辆，驾驶员不需要手脚待命，车辆能够在特定环境下独立完成操作驾驶，但驾驶员无法进行睡眠或休息，在人工智能不能准确判断时，仍需人工操作。

实际上，大多数主流车企都拥有L3级别自动驾驶的技术积淀，但从政策层面上看，直到2023年11月，真正的持照上路才得以实现。当月17日，工信部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，宣布具备量产条件、搭载自动驾驶功能的智能网联汽车在取得准入许可后，可在限定区域内开展上路通行试点。随后，北京、上海等城市相继发放首批L3级测试牌照。除了路特斯之外，还有以下多家车企宣布获得首批测试牌照。

奔驰

12月16日，奔驰宣布成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一，将本着“安全为先”的原则，正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。

目前，奔驰已成为全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企。2021年底，奔驰在德国获得全球首个有条件自动驾驶（L3级）系统国际认证，并于2022年5月在德国市场率先推出搭载该系统的车型。2022年，梅赛德斯-奔驰L4级自动无人驾驶泊车系统在德国获得全球首个商用许可。2023年上半年，奔驰L3级自动驾驶系统先后在美国的内华达州和加利福尼亚州获得商用许可。

宝马

2023年12月，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。

据了解，为了在驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试领域集中发力，2023年7月，宝马集团正式启用位于捷克的未来出行开发中心。未来出行开发中心拥有宝马全球最大的测试场地，专门用于测试L3和L4级自动驾驶和泊车技术，能够以极高的灵活性和效率测试所有可能出现的驾驶场景，并连续不停地测试多种场景，以达成真实、可靠、以客户为导向的测试结果。

深蓝汽车

深蓝汽车宣布，2023 年 11 月，深蓝汽车成功获得高快速路自动驾驶测试牌照，搭载 L3 级别自动驾驶功能的深蓝 SL03 也正式投入道路测试。

在L3级自动驾驶道路测试中，深蓝汽车搭载了自研交通拥堵自动驾驶系统，采用多传感器融合技术，号称可实现结构化道路单车道交通拥堵自动驾驶，支持自动车道保持与自动跟车，可跟随前方目标车轨迹自动行驶、跟车与调节车速，并通过驾驶员状态监测摄像头确保驾驶员保持可接管状态。

阿维塔

阿维塔于2023年11月24日成为首批获批高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的企业之一，并已于近期在重庆市指定开放道路顺利完成测试。

阿维塔11全系搭载含3颗激光雷达在内的34颗智驾传感器、华为高性能智能驾驶计算平台及拟人化融合算法，除了在制动、转向和供电系统预埋了L3级别的双冗余硬件，单点失效时仍可确保高阶智驾系统的正常运转；阿维塔还携手华为提前进行了L3级自动驾驶软件开发规划，并在今年11月正式完成了L3级软件开发工作。

可以预见的是，随着各地陆续开放L3级牌照的发放和各大车企的陆续加入，2024年将成为自动驾驶技术爆发式发展的新元年。

封面新闻记者 刘念