快讯｜雷军开车送你回家：小米发布五大汽车核心技术，“人车家全生态”完整闭环

12月27日，小米汽车在其官方微信公众号上发布了一张“向中国新能源汽车先行者致敬”的海报：“我们深知汽车工业之复杂，我们深知开拓之不易，诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等先行者致敬”。海报发布后的次日，小米汽车技术发布会在北京举办。

作为“后来者”，小米汽车表现出对这个行业足够的敬畏和对前辈的敬重。

正如小米集团创始人、董事长雷军在12月26日的微博中所言，从决定造车的一刻起，他就要重新成为一个“小学生”，从头学习一个极为复杂的行业，从头去面对一条漫漫的百年征程。“我给自己定了一个目标，一定要开满100辆车，认真学习每一辆车的优点、学习它们的出色的长板。这个目标我不折不扣地完成了，这些天来，我已经开了超过150辆车。”雷军表示。另一方面，决定造车至今的1000多天来，雷军带领广招的精英团队从底层核心技术出发，坚持正向研发，用“十倍投入，认认真真造一辆好车”。

如今，“开满150辆车”的雷军终于做好了准备，12月28日，他站上了小米技术发布会的舞台。

当天，小米集团在京举办小米汽车技术发布会，正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱，从底层核心技术开始，重新定义汽车工业的技术栈。

小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。它定位“C级高性能生态科技轿车”，以实现高性能、生态科技与智能空间体验的极致表现。

“小米决定十倍投入，从底层核心技术做起，认认真真造一辆好车，并通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！”雷军表示，小米汽车是小米集团从手机行业到汽车行业的重大跨越，更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。目前，小米汽车首期研发投入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师，其中在关键领域拥有上千名国内外顶尖的技术专家。

本次发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，小米自研技术实现了众多业内领先。其中在工业硬科技领域，小米自主研发和生产的超级电机HyperEngine V8s，转速达到27200rpm，刷新全球电机转速天花板，而预研的下一代小米超级电机，创新激光缠绕转子技术，在实验室中成功突破35000rpm；小米自研了CTB一体化电池技术，并全球首发电芯倒置技术，实现了目前CTB电池全球最高的77.8%电池集成效率，为了从源头保证电池性能和品质，小米甚至还自建了电池包工厂。

此外，小米自研了“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”，成为全球唯二、国内唯一同时自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。在智能驾驶领域，小米行业首发自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术，顶级配置、全栈自研的小米智能自动驾驶，将在2024年跻身行业第一梯队。

此外，小米汽车在AI赋能下，除了行业首发道路大模型，小米针对智能驾驶的代客泊车场景，还自研了全球首个可量产的“端到端感知决策大模型”，可以实时观察、动态调整泊入机械库位等超高难度车位。

“我们要造的不是一款平庸的车，我们要造的是一辆媲美保时捷、Tesla 梦想之车。”在发布会上，雷军分享了小米汽车的目标。小米SU7 Max整车的零百加速仅2.78秒，最高车速也达到了265km/h。全栈自研的智能底盘控制算法，可实现毫秒级全场景自适应动态底盘控制，带来几乎“零颠簸”的驾乘体验。小米澎湃OS赋能的小米智能座舱的交互体验与手机平板一致，车机系统1.49秒疾速启动，同时还拥有手机与车机的跨端无缝互联体验。智能座舱将融合搭载小米应用生态、硬件生态以及面向第三方开放的小米CarIoT生态，带来前所未有的智能空间体验。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”在如此的决心和信心之下，把一切都推倒重来的雷军将带领小米汽车走向何方？我们期待着又一个奇迹发生。

封面新闻记者 刘念