四川隧道建设者张睿：见证蜀道发展 集体力量不可忽视｜这十年，我的获得感

“在这面大屏幕上，我们可以实时观看几百公里之外的工程建设现场，分析项目实时进程。”9月21日，在四川川交路桥有限责任公司大楼里，张睿正与他的同事探讨着沿江高速宁会隧道的掘进速度。“为什么人工钻孔进度超时了？”点开“人工钻孔”模版，进度、问题一目了然，远在几百公里之外，专家也能对症下药，进行研讨。

张睿是一名正高级工程师，四川川交路桥有限责任公司副总经理，川交隧道公司党总支书记、总经理。作为隧道建设者，他见证了四川交通建设的变化。多年来，他参与建设了国内最长高原隧道、四川第一长的公路隧道、世界第一埋深峨汉高速大峡谷隧道......

在多山的四川，像张睿这样的筑隧者用头脑和双手让大山连通，在崇山峻岭、江河沟谷间铸就一项项工程奇迹。

9月21日下午，张睿和他的同事正面对智慧大屏，讨论沿江高速隧道的施工进度。这块大屏上类目众多、数据清晰，分板块展示着隧道工程的工序和实时进度。它是川交隧道公司近年建成的“智慧公路建设平台”。近年来，技术的进步让智慧交通得到发展，从智慧平台的建设中就能管窥一豹。

张睿说，2013年左右，在米仓山隧道建设施工过程中，他们感受到了对于数字化管理的迫切需求。“米仓山隧道是独头掘进工程，站在洞口，我们很难了解‘掌子面’在做什么？”张睿解释，掌子面即是隧道施工的工作面。对于建设者来说，掌子面的工作进程非常重要。那时，每一天，每个人都会询问掌子面的施工进度。

“老是这样肯定不行，工作面的信息难以回传非常影响工作效率。”张睿说，那时，他们的团队就开始研究，如何把施工信息制作成一个类似”航班时刻表“的一览表，让隧道施工进程可视化，更为一目了然。

张睿介绍，如今，这个平台以隧道、桥梁、路基、路面为四大主要板块，进度、安全、质量为三个基本维度，将海量碎片化的隧道施工数据及时进行采集、筛选、分析，并最终归纳、挖掘出需要的信息，可以追溯隧道施工时间，便于远程掌握进度、提高效率。

隧道工程，看上去没有大桥那样宏伟壮丽，也不像公路那样蜿蜒磅礴，它低调的穿越群山，将大山两头的距离拉拢。张睿曾作为项目技术负责人参与了当时国内最长的高原隧道——巴朗山隧道的建设。

巴朗山隧道在海拔3800余米的高原上，位于阿坝州南部小金、汶川、宝兴三县交界处。从前，翻越巴郎山是一个“痛苦”的过程。到了冬季，巴郎山极致气温，路面存在结冰、堆雪等情况，常常堵车、封路，极大的限制了当地交通，威胁人们的出行安全。

张睿回忆，修建巴朗山隧道时，项目驻地就设立在隧道建设现场不远处一个名为“黄草坪”的地方。那是当地居民放牧的牧场中间，非常宽阔。那时，常常会有附近的居民，特别是周边做生意的民宿老板，天天都来关心隧道修建的进度：“什么时候通车哦？”

经过4年多时间的施工建设，2015年，巴朗山隧道终于贯通，这条原本需要翻山的路，现在只需20分钟即可穿越。当地居民的出行再也不被困扰，隧道为当地旅游的发展带来新的机遇。

巴朗山隧道成功贯通的那一刻仍令张睿记忆犹新，那种喜悦溢于言表。“非常激动，这意味着当时国内最长的高原隧道被打通，从成都到四姑娘山的路程将缩短2小时，周边生活的居民出行效率大大改善。”

巴朗山隧道

在张睿看来，修建隧道就好比医生看病，都要针对疑难杂症对症下药。筑隧者需要用不同的解决方案，开出合适的“处方”。

2015年至2018年，在参与米仓山隧道的建设过程中，张睿以及整个米仓山隧道团队作为“医生”，共同解决了大量前所未见的问题。米仓山隧道是四川第一、国内第二、亚洲第三长的公路隧道，全长13.8公里。隧道的建成，实现从四川巴中到陕西汉中只需 90分钟左右车程，是一条重要的北向出川通道。

由于地势地貌复杂，在其建设过程中，他们面临着长距离独头掘进、岩爆段施工处置、长距离独头掘进施工通风及硫化氢处置、深大通风竖井建造等关键技术问题。

“很多问题都是前所未有的。”张睿举例说，比如，针对深大通风竖井的建造的问题。当时，蜀道集团组织了建设团队前往交通行业的其他单位、煤矿行业、石油行业等有关单位学习借鉴，又组织专家反复论证，最后确定了方案，修建了直径9米多，深度460余米的竖井，成功解决了施工现场、隧道使用的通风问题。这项筑造技术也填补了行业空白，被行业规范所采用。

米仓山隧道建成后，张睿和其他几名同事将米仓山隧道的多种创新经验集结成册，为同行共享。“我们遇到问题首先也是看前人的经验，再想办法。大家的经验共享，才能有更好的发展。”

24岁入行，如今40岁，张睿与四川隧道建设共同经历着成长。作为四川交通事业的建设者，张睿见证了隧道建设取得了翻天覆地，焕然一新的变化。

如今，四川高速公路建设中隧道比重大幅增加，有的隧道比甚至达到80%，这在10年前难以想象。从前，让筑隧者感到为难的“10公里”长大隧道，现在在四川隧道建设中也变得更加普遍。这十年间，交通建设和隧道建设促使四川形成承东启西、通南彻北的交通格局，为西部高质量发展灌注力量。

“我们赶上了时代的浪潮。”在张睿看来，四川隧道的发展，集体的力量不可忽视。“四川隧道凝聚着所有川隧人的心血。”张睿说。

未来，他将继续带领团队，积极布局，期待建设品质更高、更安全的隧道，并且，进一步发挥智慧隧道在贯通综合立体交通网中越来越重要的作用。

封面新闻记者 戴竺芯 陈光旭 摄影报道