汉巴南铁路嘉陵江特大桥主塔顺利封顶

封面新闻 2022-10-17 20:35 44979

封面新闻记者 苟春

10月15日下午,经过近5个小时的混凝土浇筑,汉巴南铁路嘉陵江特大主塔顺利封顶,至此,大桥两个主塔全部封顶,为下一步斜拉索及钢箱梁安装奠定了重要基础。截至目前,嘉陵江特大桥边跨现浇箱梁建设已完成,桥面吊机拼装顺利结束,预计10月底开始钢箱梁拼装施工,2023年3月实现全桥合龙。

汉巴南铁路由蜀道集团投资、蜀道铁路投资集团所属汉巴南铁路公司建设管理。嘉陵江特大桥由四川路桥铁建公司承建,是项目全线重点控制性工程,在同类型高铁项目双线斜拉桥中跨度属国内第一。该桥位于南充市南部县富利镇境内,于2020年4月开工建设,大桥全长1770.82m。主桥采用高低塔钢混组合梁斜拉桥,跨度335m,最高主塔达164.5m,塔柱共分为31个节段,相当于53层楼的高度。

嘉陵江特大桥采用装配式液压自爬模施工,在国内首次成功应用下横梁装配式牛腿支架施工,改变了混凝土桥塔“人工散绑+液压爬模”的传统施工工艺,不仅提高了施工效率,更在减少高空施工人员和降低安全风险方面成功升级,有效保障了塔柱施工时的安全和质量。

建设期间参建各方不断创新施工工艺,成功攻克了复杂的地质条件、水下基础筑岛施工、大体积混凝土浇筑、塔梁同步施工等难题,极大地节约了施工成本及工期,降低了深基坑的施工风险。通过细化大桥塔柱施工责任矩阵,强化工序衔接,优化项目资源配置,嘉陵江大桥索塔锚固区施工将原本16天1节段的速度提高至11天1节段,使主塔封顶时间比原计划提前2个月完成。

汉巴南铁路南充至巴中段全长148.04km,纵贯仪陇、巴中等川陕革命根据地核心地带。项目建成后,将带动川东北地区融入国家高铁网,对深入实施“一干多支”发展战略,完善城际铁路网络布局,助力秦巴山区交通和经济发展,促进区域经济社会快速发展具有重要意义。

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