销售额增长7倍 70年老车企如何逆势突围?丨全力以赴拼经济搞建设

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封面新闻 2022-09-23 09:17 74121


封面新闻记者熊英英

9月22日,成都客车股份有限公司生产车间,敲打声叮叮咣咣,焊接作业火花四溅,到处可见工人忙碌的身影。一个个光秃秃的车架子从焊接车间依次进入涂装车间、总装车间,最终开出一辆辆崭新的新能源客车。

“9月底陆续就要分批次交付了,到10月中旬总共要交付500台新车。”在公司副总经理杜浩看来,被高温和疫情延误整整1个月后,现在正是集中力量追赶的关键时期。

总装车间内一排排新能源客车

过去几年,这家有着70年历史的老牌车企一度进入低谷,经四川发展整合重组后迎来快速发展。截至目前,公司年内销售额远超去年全年,增长超过7倍。

事实上,近一个多月来,限电+疫情也给成都客车带来了不小的影响。

自8月15日限电开始后,成都客车便自备发电机,组织员工凌晨2点错峰生产。疫情期间,又分三批召回了400多名员工参与闭环生产。杜浩介绍,之所以分批次,也是根据生产工序先后顺序作出的安排,最先进厂的是前工序的员工,包括制件、焊接,等完成了流水线前段的工作,涂装、总装工人再陆续进厂,确保人力高效运转。

“除了人手不足,最大的问题还是材料进不来。”他提到,完成400台客车的生产组装,需要的零配件多达2000多种,重量约有4000吨。由于物流运输受限,很多材料无法及时送达。为了不影响生产进度,公司一边寻求相关部门支持,联系办理通行证的运输车辆,另一边对现有人员重新组合,集中人员补齐有物料的岗位加班加点生产。“(工期)能抢则抢,但产能也仅能维持在60%,远远达不到我们的预期。”

焊装车间内员工正在忙碌工作中

而在成都各区域陆续解封后,公司也开足马力满负荷生产。针对最重要的材料及配送问题,每天安排专人专盯;同时,对生产现场人员进行补充完善,安排经验丰富的技术人员到核心岗位,并增补了80名派遣员工,充实到生产一线。

“如今大家都是干劲儿十足。”杜浩提到一个细节,原本公司为加班员工安排晚班交通车,但到了坐车时间却没人来,生产车间则依旧热火朝天。

基于团队超强的战斗力,公司也在谋划新的目标。杜浩预计,随着新能源汽车补贴将在2023年取消,今年年底还将出现一波订单井喷。“所以我们一定要在10月底前完成现有任务,才能腾出精力瞄准新的订单需求。”

而在生产在满负荷运转的同时,研发工作也在积极推进中。“今年我们计划推出全低地板电动公交车,为乘客提供更好的乘车体验,同时加大力度开发纯电动与氢燃料电池物流车、环卫车产品。”成都客车总工程师杨剑波介绍,下一步,公司将和产业链上下紧密结合,努力打造西南区域新能源商用车龙头企业。

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