汉兰达“双动力”标杆背后，用户至上引领的品牌升维

近日，中国车市中关注度最高的焦点之一，莫过于广汽丰田全新第四代汉兰达380T燃油版的上市。作为大七座SUV市场的开拓者和领跑者，全新第四代汉兰达至此正式实现了燃油版和混动版“双动力”布局，进一步拓宽了消费者针对不同使用场景和驾驶需求的产品选择面。

单从产品力上看，全新第四代汉兰达380T亮点颇多。首次搭载的进口TNGA 2.0T发动机、Direct Shift-8AT变速箱以及全系标配的DTV动态矢量四驱系统，都是其身上耀眼的“含金点”。另一方面，其31.48万元-34.48万元的市场建议零售价，也成为网络关注的焦点。

起步即高配 整体优势完全值回“票价”

“全新第四代汉兰达380T到底值得买吗？”

由于汉兰达自带的高关注度，自从380T版本上市以来，关于其定价的市场讨论热度再创新高。笔者也有好几个朋友前来咨询这款车到底是否值得买。

买车这件事，每个消费者的需求并不统一，有人喜欢大空间，有人喜欢强动力，也有人喜欢智能化。但其中有些核心点却是有共性的，比如产品的品质如何，售后服务的质量如何，以及将来出手时的保值率如何。

汉兰达之所以卖得好，其关键也正是在产品品质、高保值率和售后服务几个核心点上，与其它对手拉开了明显的差距。而这几点，恰恰是无法一蹴而就的，需要品牌长期积淀的内功才能做到。

由此带来的结果就是，前几代汉兰达虽然长期供不应求，但真正购买汉兰达的消费者仍然络绎不绝，价格反而并不是客户决定购买的敏感因素。

那么，凭借强大内力战胜竞争对手的汉兰达，能不能超越自己呢？

纵向来看，第四代汉兰达380T和第三代相比，除了全系搭载进口发动机、8AT及四驱系统外，多项舒适和智能配置均升级为了标配，实现了“起步即高配”。

从配置上看，第四代汉兰达入门车型已经是四驱豪华版，并非老款的精英版，无论是TNGA的车辆架构、进口发动机、车身尺寸以及智能化程度，都是颠覆性的革新，相当于一步到位升级到市场主销配置，产品诚意十足。

从横向来看，380T和双擎版本对比，从售价上看，基本实现了燃油和混动版本同价，消费者只需根据个人用途和喜好选择即可。

所以，整体来看，虽然380T看似定价比旧款和混动版略高，但深度剖析后可以发现，其实也有其内在逻辑。从升级后的产品优势而言，它是完全可以值回“票价”的。

首搭进口至强引擎 为客户需求不计成本

在第四代汉兰达380T车型上，广汽丰田展示出了足够的诚意。最大的亮点莫过于其首次搭载了日本进口的丰田最新的2.0T发动机，动力参数上比上代车型大幅提升。

笔者了解到，第四代汉兰达380T车型首发搭载的这套丰田最新款的进口动力系统，是全球最高效的涡轮增压发动机之一，核心技术与雷克萨斯RX海外版2.4T同款。而且为了发挥最大效率，第四代汉兰达380T车型还升级为其专有匹配的DirectShift-8AT变速箱。

从供货量上看，目前丰田在国内并没有大批量引入这套动力总成，仅在第四代汉兰达380T车型上搭载，供货量不大，未形成规模化效应，单车分摊成本比较高。

因此，如果单纯为了追求利润，广汽丰田完全可以把第三代汉兰达上那套成熟的动力总成移植过来，没有必要花大成本引入这套动力系统。不过，从汉兰达车主群体来看，他们大多为社会精英中坚，拥有较强的购买力。他们关注燃油车型的动机，也主要是由于用车场景的原因，对动力、越野性能有刚性需求。对他们而言，“旧瓶装新酒”的做法显然不合适。

正因为此，第四代汉兰达380T车型没有选择低价切入市场，以牺牲产品力的方式换取利润，而是一步到位，选择进阶的四驱豪华版作为起步版。这种务实的做法反而更具诚意。

另一方面，作为广汽丰田的旗舰SUV，第四代汉兰达的地位，决定了其必然会搭载最前沿的技术，最终形成双擎和燃油“双标杆”旗舰互补的产品格局，更完善地触达消费者各种不同的用车场景。

其中，双擎版本以2.5L HEV+E-FOUR电子四驱的全面进化，为用户带来高效能、尊贵感、更自由的高品质生活方式，而380T版本，则以2.0T+8AT+DTV动态矢量四驱的动力升级，为用户带来高性能、全地域、无界限的全新生活方式。

守擂13年 从市场开拓者到守望者

第四代汉兰达380T上市当晚，品牌挚友黄贯中带来的那场Beyond经典曲目演唱会，让很多人热血沸腾。

华语摇滚乐坛中，Beyond乐队开创了一个时代，成为很多人记忆中无法逾越的标杆。在中国车市中，汉兰达亦是如此，它在大七座豪华SUV乃至整个SUV市场中，都堪称是一个王者“神话”。

时间倒回到13年前。在那个年代，轿车占据了中国车市销量的绝对主流，虽然城市SUV开始渐渐萌芽，但纵观整个SUV市场，7座车型基本都是强调运载功能性的硬派车型，第三排大多就是两个折叠“小板凳”，不说豪华，甚至连舒适性都无所谈起。

广汽丰田瞄准了这一市场空白，汉兰达也成为了首吃螃蟹的市场开拓者。2009年，广汽丰田汉兰达上市，开辟了豪华大七座SUV的全新市场。凭借扎实过硬的产品品质和出众的产品性能，汉兰达也承载着众多中国家庭消费者驶向更远的远方，不断拓宽人生的宽度。

国产13年，汉兰达已收获了超过118万名车主的口碑认可，也在中国车市掀起了风靡至今的“汉兰达现象”——相比于性价比，汉兰达的消费者更看重它的品质和口碑。

根据中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》显示，汉兰达3年保值率高达89.12%，位列同级SUV第一；《2021年中国汽车用户满意度CACSI测评》显示，汉兰达位列20万以上中型SUV用户满意度第一，已连续7年荣膺细分市场第一名。

随着中国车市的快速发展，汉兰达开辟的豪华大七座SUV市场早已由“蓝海”变成了“红海”。汉兰达一炮而红后，无数觊觎这一市场的汽车品牌都加快了在这一领域的布局，竞争对手也不约而同地锁定了汉兰达。不过，虽然这些对手宣称拥有更优秀的空间、配置和性价比，但最终也大多成为市场上的匆匆过客。

无论时代如何改变，永立潮头的，仍然是汉兰达。

豪华新主张 为118万新生代精英量产幸福

众所周知，今年上半年，中国车市遭遇了多地疫情暴发、芯片供应不足等多重不利因素的影响，步入低潮。尤其是今年4月，合资品牌同比下降56%，环比下降58%，烈度甚于“腰斩”。

不过，在这种不利的市场环境下，广汽丰田却逆势上扬，当月首夺合资车企批售销冠，创下了历史性的高光时刻。

今年1-7月，广汽丰田累计销量超58万台，同比增长18.7%。成绩背后，以汉兰达为代表的TNGA三大旗舰（凯美瑞、汉兰达、赛那）功不可没。作为广汽丰田品牌高端化的“核心战队”，三大旗舰1-7月累计销量近25万台，同比劲增50.7%，销量占比达42.6%。

除了销量屡创新高外，多年以来，汉兰达和背后的118万名车主，也在不断开拓着全新的生活方式。

针对新生代精英客群，全新第四代汉兰达带来引领时代浪潮的豪华新主张，即“5+2+7”的高品质生活方式，这些数字背后的含义是：5天城市生活，2天短途郊游，7天长途探索。

“5+2+7HIGH生活”，不仅代表了全新第四代汉兰达所倡导的活力积极、高自由度、高品质、向上的生活方式和生活态度，另一方面，全新第四代汉兰达可靠的品质，也为车主探索更精彩的多元世界，共赴自由与美好的人生旅途，提供了坚实的保障。

“坚持做自己，一步一个脚印，不断突破，成就无法被超越的标杆！”正如黄贯中而言，汉兰达多年来所沉淀的品牌精神，正是其永立大七座SUV潮头的秘诀。一方面，在品质上稳扎稳打，给消费者以信心；另一方面，面对不断变化的消费需求，汉兰达也在不断革新、不断超越自我，与消费者共见未来。

今年是广汽丰田18岁成人礼，同时也是广汽丰田冲击年产销100万台，向合资车企头部阵营迈进具有里程碑意义的一年。随着全新第四代汉兰达380T的加入，为用户带来更多选择的同时，将不断引领豪华大型SUV新浪潮，助力广汽丰田“品牌升维”高质量达成，持续为用户量产幸福。