7月20日，近期因试驾车空气悬挂弹簧故障而身处舆论漩涡的理想汽车，股票跌超逾7%，总市值跌破3000亿港元。此时，距离理想汽车宣布“理想L9空气弹簧质保方案升级”已过去两天。成都的消费终端门店情况如何？20日当天，封面新闻记者到成都太古里理想汽车体验中心进行了实地探访。
受突发疫情影响，当天成都太古里的游客较少，理想汽车的店门口更是门可罗雀。逗留的十分钟左右时间中，记者是店内唯一的客户。
不过，在销售人员口中，成都消费者对理想L9的购买热情，处于全国前列。“我们这家店全国销量第一，订单有大几百台，具体数字不能跟你说。”店内一名周姓销售人员告诉记者。
该名销售人员表示，此前理想L9在重庆发生的试驾车故障事件，是因为客户“踩太猛了，把空气弹簧干爆了。”即便如此，成都目前要想试驾的话，还要等到8月初。“从本月16日开始至30日，针对预定客户的试驾名额已经全部排满，每天140位。”
记者随后询问成都的试驾车与最终销售的车辆是否有区别时，“可能（空气弹簧）的防爆性没有那么好，极限度不一样，但试驾感受是一样的。”该销售人员表示，而且在试驾车故障事件后，理想已经将空气弹簧质保方案提升到8年或16万公里。“现在大多数人的拥车周期，基本上5、6年也就换了。”
此前据央广网报道，一辆理想L9试驾车疑似因车辆空气悬挂故障，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶。对此，理想汽车工作人员在给封面新闻记者的回应中称，这辆试驾车是时速90公里冲过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损，并表示量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍。但对于记者提出进一步采访的需求，对方表示“暂不接受采访”。
此回应在网上公布后，遭到了原吉利研究院院长胡峥楠的质疑，胡峥楠表示，“20厘米什么概念？您的离地间隙也没这么大吧？正常人会对着20厘米的坑高速行进吗？”“另说试驾车用了试制件，量产件强度是2.5倍，可以适应这种工况。这就更可笑了，性能不一样的试制件你制它干嘛？”
事实上，在此次空气悬挂事件之前，网友就曾质疑过理想L9的悬架用料问题：“理想L9的悬架明明是铁的，厂家非要把它表面涂成铝合金的样子。”对于网友的评论，理想汽车CEO李想回应称，理想L9采用了银色的防腐涂层，防腐效果好200%以上。李想还在留言中表示：“强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的，绝对的安全又科学！”虽然此后李想删除了这些饱含争议的留言，但仍然引发网友热议。
封面新闻记者 刘念 实习生 张可欣
评论 2
夏三水 2022-07-22
哈哈哈
铜雀春深 2022-07-22
是理想？