叙毕铁路(川滇段)全线最高墩 最大跨冯家寨特大桥主跨合龙

封面新闻 2022-07-20 16:18 40826

封面新闻记者 苟春

7月20日,随着冯家寨特大桥连续刚构边跨现浇段最后一方混凝土的浇筑完成,西部陆海新通道西线通路畅通工程——叙(永)毕(节)铁路(川滇段)全线最高墩、最大跨冯家寨特大桥主跨顺利合龙。

▲ 冯家寨特大桥全长654.68米。蜀道集团供图

叙毕铁路(川滇段)由蜀道集团投资,蜀道铁路投资集团叙镇铁路公司建设管理,本次合龙的冯家寨特大桥由中铁十九局集团承建,是全线最后一个重难点控制性工程,位于云南省昭通市镇雄县鱼洞乡境内,全长654.68米,孔跨结构布置为1×24m+4×32m+(92+168+92)m连续刚构+1×32m+2×50mT构,6#、7#主墩分别高120米和129米,跨越深河谷及乡村公路,河谷最深处达180.7米。该桥129米高墩和168米大跨是叙毕铁路(川滇段)全线最高墩、最大跨。

本次合龙的连续刚构梁采用单箱单室、变高度、变截面箱梁,箱梁全长353.5米,具有先中跨后边跨的成桥特点。梁部采用轻型挂篮分段悬臂浇筑施工,均采用真空泵辅助压浆机压浆。

▲ 叙(永)毕(节)铁路(川滇段)冯家寨特大桥主跨顺利合龙。蜀道集团供图

该桥施工管控重难点为墩身线形控制,墩身为空心墩、柔度大,最高墩仅墩身就浇筑15958.6立方米混凝土,易受温差、风力、机械振动及施工偏载的影响,发生墩身轴线弯曲和摆动。为确保主墩施工技术安全可行,建设单位叙镇铁路公司组织“桥梁工程高墩专项施工方案”评审,将《山区复杂地形地质条件下高墩施工关键技术研究》作为科研课题,为优质高效完成主墩施工提供了强有力的技术保障。建设过程中,施工采用液压爬模技术,施工单位派出专业测量人员24小时监测,布设大地四边形控测网,严格控制网的精度,并由精测队进行定期复测,确保高墩的封顶标高和墩身的完美收坡及竖直度。全程严格管理施工工序,重点实施网格化安全管理,以“双零”工程为目标,以高标准严要求保证施工顺利进行。

截至目前,叙毕铁路(川滇段)开累完成投资86.84亿元,占总投资106.22亿元的81.75%。其中土石方工程完成设计总量的97.8%,桥梁工程完成94.8%,55座正线隧道已全部贯通;铺架工程完成正线铺轨36.5km,架梁102孔;站房工程中金鹅池站、叙永北站已封顶,果珠站、以勒站正抓紧基础施工,其余各专业四电工程处于有序推进之中。

▲ 冯家寨特大桥129米高墩和168米大跨是叙毕铁路(川滇段)全线最高墩、最大跨。蜀道集团供图

叙毕铁路(川滇段)是西部陆海新通道的西线通路畅通工程,是西南地区至北部湾出海口的最近货运通道,正线长度151.84km,为客货共线电气化单线铁路。项目建成后,将切实改善沿线交通条件和投资环境,促进川南、滇东北及黔西北地区的经济社会全面发展,是助力乡村振兴的红色工程,对巩固脱贫攻坚成果、促进乡村振兴发展、推动民族文化交流具有重要意义。

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