协鑫电港首座自研重卡换电港落地成都，年底前建设不少于20座换电港

封面新闻记者 吴雨佳

继6月8日发布电港“三剑客”、共享电池包、数字运营平台三大自研核心产品后，6月15日，协鑫电港宣布首座自研重卡换电港已于近日顺利完成调试，即将在成都市投入运营。

据介绍，首座自研重卡换电港位于成都市双流区，占地仅80平米，可兼容服务吉利、三一、徐工、福田、东风、重汽等多家品牌的牵引车、自卸车、搅拌车、环卫车等多类车型，可换可充。换电港配置两套换电机构，10个电池仓位，可同时为2辆重卡换电。一键扫码实现全自动换电，单次换电时长最短不到140秒，单日最大换电服务能力达240次。“该标准电池包具备一包多车的属性，未来3年可覆盖80%以上商用车补能。”协鑫（集团）控股有限公司西南总部执行总裁王晨明介绍说。

除了大幅提升补能效率，还通过全数字化智能运营平台实现电港远程管理、车辆调度、电池状态监控等，根据客户需求、到站时间、电池充电需求综合判断，智能挑选电池，提高电池健康度和运营效率。

“采用换电模式后，运营公司及司机不用操心电池的寿命，电池续航能力永远跟新车一样，车辆平时只需要维护车体即可，”王晨明表示，“而且运营收益至少提升20%！”

今年4月，四川省出台《“电动四川”行动计划（2022—2025年）》，计划明确，2022年起，四川省（除特殊地区外）新增和更新车辆原则上全部采用新能源汽车，鼓励有条件的市（州）积极探索新能源汽车换电模式，支持在公交、出租、城市物流配送、工程、环卫、港口、矿山等公共领域率先推进换电应用。5月下旬，成都市启动2022年新能源汽车充电设施市级补贴申报相关工作，给予单个充换电站最高500万元的一次性建设补贴，以及给予投资主体最高500万元的运营补贴。

随着油价进入“10元时代”，交通领域的“油改电”是大势所趋。中汽协数据显示，今年5月，受疫情管控影响，在国内汽车产业链运转不畅的情况下，新能源汽车异军突起，销量达44.7万辆，同比增长105.2%；1-5月新能源汽车销量200.3万辆，同比增长111.2%。“双碳”背景下，新能源汽车市场“黄金十五年”已然启幕，补能行业也迎来发展机遇。

王晨明表示，年底前将建设不少于20座重卡、物流车换电港，服务2000台覆盖多家品牌的新能源重卡、物流车，实现区域经济效益和社会效益双提升。