“50万以内，有对手吗？”1月2日，小米公司董事长兼CEO雷军在回复网友提问时首次正面“暗示”了SU7的价格区间。
原以为他会喊出“1500万以内最好轿跑”的口号，但显然，这次令吃瓜群众失望了。面对“500万、1000万以内最好的SUV”，雷军，认怂了？
先别急着去预测“果”，也许在探寻“因”的过程中我们会找到合理的答案。
回首2023年的中国车市，一半是海水，一半是火焰：一边是合资品牌的“沉默”，一边是中国品牌的“爆棚”。
中汽协最新数据显示，2023年1-11月，中国品牌的市占率已越过50%的楚河汉界，达到了历史性的55.8%，进入12月后，差距拉大的势头更是有增无减。
在燃油车领域呐喊了多年的“弯道超车”无望后，果断转向新能源赛道的中国品牌，短短两三年内实现了令全球瞠目结舌的逆袭。借用一位网友的话：专治各种不服！
然而，我们也必须看到，在中国品牌业绩爆棚的同时，部分车企的信心也似乎被动爆棚了，在各种新车发布会上，“第一”、“最好”、“最强”等各种绝对词汇满天飞。每款车在发布会上都宣称自己是第一！那么，请问谁是第二？
传播效果是有了，话题自然上热搜。但任何时候，话不能说满，这是中国传统文化的哲学精髓，否则，打脸会比销量增长来得更快！前不久，某品牌还未上市就在成都追尾不也同样上了热搜？
产品好不好，质量硬不硬，终究不是靠吹出来的。本来，中国品牌的崛起，所有国人都应当自豪，但现实的情况是：我们与奔驰宝马奥迪保时捷丰田大众等世界巨头相比，还有不小的差距。尤其是在品牌形象、文化积淀、产品口碑等软实力方面更是不可能在短时间内超越。
成长之路，自嗨式的自信带来的是进取方向的迷失；戒骄戒躁的脚踏实地才能走得更稳更远！
令人欣慰的是，迎着2023劲“吹”的营销风，“雷军式”的谦卑为爆火的车市带来了一丝清凉。无论是27日技术发布会前向华为、理想、蔚来、比亚迪等先行者们的致敬，还是新年伊始对网友价格的回复，均毫无保留地体现了小米汽车强大的自信和后来居上的决心！
雷军熊了吗？答案是：雄了！
封面新闻记者 黄明君
评论 7
筠连蒿坝镇龙坪村第一书记张应飞 2024-01-07 发表于四川
差距拉大的势头更是有增无减
眉毛很乱胡渣很短 2024-01-07 发表于四川
了解了
fm1906663 2024-01-06 发表于四川
不容易。