最可怕的高速夹心三连撞 “神盾”护体的银河L6能顶住吗？

当前，随着新能源汽车渗透率不断提升，与之相关的安全问题也成为公众关注的焦点。9月22日，在首届汽车新生态发展大会上，中国消费品质量安全促进会副理事长严冯敏表示，据应急管理部门统计数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率上涨了32%，平均每天就有8辆新能源车发生火灾。为了确保电池安全，包括吉利、比亚迪、长安等品牌都研发出各具特色的电池安全系统。

9月24日，吉利银河L6成功通过一场三车高速连环追尾的极限碰撞试验，验证了自身搭载的神盾电池安全系统在极端碰撞情况下的安全性。

根据中华人民共和国道路交通事故统计年报（2020）数据，高速公路多车碰撞事故中，追尾事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。尤其是新能源汽车搭载的高密度电池，在挤压中很容易过热燃烧，酿成严重后果。

此次三车高速连续追尾碰撞试验，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上较大的厢式前车，发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。

参与本次试验的上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，也是国家新能源机动车产品质量检验检测中心。试验结果显示，碰撞后，吉利银河L6乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞后车门自动解锁，可顺利打开；高压电池整体完好，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生。

据介绍，本次测试的吉利银河L6基于e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。加上其采用高强度笼式车身结构，整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%，处于同级别车型的先进水平。

电池安全方面，神盾电池拥有多项专利设计，包括底部三重防护结构、车包一体的结构设计以及结构强度更高的田字格框架，全方位保护电池安全。

封面新闻记者 刘念