奇瑞“东南”飞，讴歌退出中国市场？｜封面天天见·封火轮

国家发改委：今年重点解决汽车等领域芯片短缺问题

3月7日，国务院新闻办公室举行新闻发布会。国家发展改革委副主任林念修在发布会上表示，当前，要着力解决汽车等制造业领域芯片短缺问题。去年因为多种因素的影响，芯片在全球一度出现了供应短缺，这个问题我们今年将重点加以解决。

奇瑞或与东南汽车达成合作

近日，一份关于奇瑞商用车与东南汽车合作规划的资料在网络上传出。内容显示，东南汽车与奇瑞达成对赌协议，愿意以80%股权换取奇瑞的技术支持，核心是奇瑞以技术入主东南汽车，以东南汽车为主体，以东南捷途汽车品牌运营，联合开发，深度合作，扩大产销规模，力争3-5年内实现年产销40万台；阶段销量目标达标后东南汽车将无偿将80%股权转让给奇瑞。

讴歌品牌将退出中国市场？

日前，有媒体报道称，从讴歌的经销商处了解到，讴歌品牌将退出中国市场，目前他们正在等待厂家的最后通知。

据了解，讴歌自从2021年开始，便开始停止了中国市场的进口车业务，有经销商称，讴歌车型在国内已经停产，目前4S店销售的是去年生产的库存车，退出中国市场只是在等厂家的最后通知。后续讴歌车辆的维修和保养将由广汽本田4S店对接。

富士康、立讯精密或代工生产苹果汽车

据DIGITIMES ASIA报道，业内人士透露，由于苹果组装商富士康和立讯精密都已进军电动汽车行业，这两家公司可能是苹果汽车项目的候选企业。分析人士预测，苹果汽车可能会在2023年至2024年期间量产上市，但业内人士表示，现在就认为苹果已经完成了电动车生产和道路测试，还为时过早。消息人士还表示，虽然苹果一开始可能不会与富士康和立讯精密合作生产苹果汽车，但这两家供应商未来有可能会在苹果汽车项目中发挥关键作用。

造车新势力2月成绩环比集体下滑，蔚来跌出前三

3月伊始，造车新势力先后公布了2月交付情况，与1月的销量开门红相比，2月各家无一实现交付量破万，集体出现环比下滑现象。其中理想汽车时隔五个月再度登顶，成为造车新势力月度销冠；连续四个月拿下造车新势力单月交付量冠军的小鹏汽车出现环比 “腰斩”，跌至第三；蔚来汽车则是再度被挤出造车新势力月销量前三。相比之下，位于第二梯队的哪吒汽车反超蔚来汽车和小鹏汽车，冲至造车新势力单月交付量排行榜的第二名。

封面新闻记者 张海军整理报道