成都市政协委员田红：以“双碳”为抓手 推动成都汽车产业绿色转型｜委员在这里

封面新闻记者 陈彦霏

1月22日上午，成都市政协十五届五次会议开幕。在成都加快建设践行新发展理念的公园城市示范区的背景下，如何低碳发展，促进公园城市迈向碳中和，成为政协委员们热议的话题。

田红在小组会议上

成都市政协委员、成都机动车环保技术有限公司董事长、成都市机动车排气污染防治技术保障中心教授级高工田红提出，要以“双碳”为抓手，推动成都汽车产业绿色转型。

田红首先回顾了成都汽车产业发展的历史和现状。据她介绍，自2005年起，以成都经济技术开发区为代表的汽车产业区开始建设以来，成都汽车产业经历十余年的发展，截至2019年，成都市规模以上汽车企业246户，其中整车企业28户，产能规模已达到200万辆。成都市明确由成都汽车产业功能区为核心，统筹简州新城、中法生态园、天府新区新能源新材料3个产业功能区，形成“1核+3新”产业空间布局。成都现有中德智能网联汽车基地等产业平台，多家新能源和智能联网汽车龙头企业落户发展，也有国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室（成都基地）等科研院所成立。成都有多家家氢能企业，如东方电气、亿华通、华气厚普、清华四川能源互联网研究院等。

田红表示，随着成都市碳达峰碳中和发展要求和规划的提出，汽车产业正处于转型升级的战略机遇期，发展新能源与智能网联汽车已成为行业共识。但成都新能源汽车产业链较薄弱，成都汽车产业现仍以传统燃油汽车为主。在整车生产基地中，缺少新能源行业的头部企业，与此相关的新能源产业链体系较为薄弱。据统计，注册地在成都的上下游供应链企业约570家。其中，电子电器相关企业94家、电动化相关企业64家、智能网联汽车相关企业56家，与北京、上海、重庆等城市差距较大。据报道，成都汽车产业功能区暂未开展碳排放进行核算，还未摸清碳排放水平。在氢能方面，成都还未建立氢的安全体系和检测检验中心。

据此，为推进成都汽车产业功能区碳达峰碳中和相关工作，田红提出，要加快培育引进能级高、发展潜力大、成长性好、影响力大的项目，构建高水平新能源汽车产业链、价值链和供应链，提升产能利用率，建强绿色低碳优势产业集群。

此外，田红认为还可发挥成渝“氢走廊”优势，建设氢燃料电池汽车产业链；充分利用成渝“氢走廊”优势，补齐短板，加固底板，推动氢燃料电池技术创新应用转化，建设完整的氢燃料电池汽车产业链。推进成渝两地汽车产业协同发展，培育具有国际竞争力的氢燃料电池汽车制造业集群，共建高水平氢燃料电池汽车产业研发生产制造基地。

田红还提出，要建立汽车产业低碳绿色生态发展指标体系。她表示，要以汽车产业绿色发展制度创新为突破口，充分利用汽车城中科研机构、相关企业优势，以“绿色生态”为主旋律，制定高水平“双碳”目标，打造低碳绿色发展指标体系，指导双循环新格局下创新发展，引领汽车产业“绿色低碳生态发展模式”。

最后，田红提出，要提升汽车产业低碳环保科研能力。她表示，要充分利用已经入驻成都经济技术开发区的国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室（成都基地）等平台，深入打好污染防治攻坚战，抢占国际先进技术研发高地，加速机动车环保产业聚集和迭代升级，促进机动车环保产业孵化，全面提升试验区生态环境保护水平，推动贸易、投资、科技创新、生态环境和谐发展，通过产学研助力新能源车应用，促进经济社会发展全面绿色转型。