两会圆桌会 | 国际竞争力和区域带动力怎么实现? 成德眉资代表委员热议成都都市圈

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封面新闻 2022-01-20 22:28 138416

封面新闻记者 邹阿江

2021年11月29日,四川省政府正式印发《成都都市圈发展规划》(以下简称“规划”)。这是继南京都市圈、福州都市圈以后国家层面批复的第三个都市圈规划,也是中西部唯一一个。

《规划》指出,成都都市圈以成都市为中心,与联系紧密的德阳市、眉山市、资阳市共同组成。其中包括:成都市,德阳市旌阳区、什邡市、广汉市、中江县,眉山市东坡区、彭山区、仁寿县、青神县,资阳市雁江区、乐至县。

1月20日,四川省两会进行时。作为中西部首个获批的都市圈,“成都都市圈”的热度也传递到了会上。代表委员们热议,成都都市圈是四川城市发展的重要战略,接下如何充分发挥成都辐射带动作用和德阳、眉山、资阳优势,推动一体化、同城化发展,加快融入成渝地区双城经济圈建设。

建设具有国际竞争力和区域带动力的现代化都市圈,该如何破题?事实上,早前2020年提出的成德眉资同城化发展其目标就是构建以成都为中心的现代化都市圈。而《规划》出台后,成德眉资四地相关负责人表示,将从交通、公共服务、生态环保、创新驱动等方面全力以赴推动《成都都市圈发展规划》落地落实,共同建设具有国际竞争力和区域带动力的现代化都市圈。

嘉宾

四川省政协常委、眉山市政协主席黄剑东

四川省人大代表、成都市青白江区委书记池勇

四川省政协委员、资阳市文化广播电视和旅游局局长李炜

四川省人大代表、眉山观音街道果园村党总支书记李永伟

关键词:国际物流大通道

黄剑东:加快眉山国际铁路港建设 构筑成都都市圈国际物流大通道

省政协委员、眉山市政协主席黄剑东

“建设眉山国际铁路港,开行国际货运列车,是四川抢抓成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等战略机遇的重要举措,是眉山践行“开放兴市”战略,构筑成都都市圈国际物流大通道的具体抓手,对眉山融入国内国际双循环意义重大。”省政协常委、眉山市政协主席黄剑东表示,加快建设眉山国际铁路港对于成都都市圈建设,以及成渝地区双城经济圈建设都有着重要意义。

眉山国际铁路港,处于西部陆海新通道成都出城南向第一枢纽站,与位于成都青白江的成都国际铁路港一北一南遥相呼应。而眉山国际铁路港通过成昆铁路同陆路跨境通道——中老铁路直接相连,南向门户功能明显,在成都都市圈南面具有突出优势。

不过,黄剑东表示,当前眉山国际铁路港还存在基础设施不完善、缺乏海关监管场所以及班列运营能力不足等问题。例如,国铁青龙站货运场基础设施陈旧、物流配套较差,不具备集装箱装卸功能;四川青龙物流有限公司货运场专用线长度及基础设施均未达到开行国际班列标准等问题。

为此,黄剑东建议,要立足成都都市圈“南向枢纽、北向节点”定位,高标准编制都市圈物流体系规划和眉山国际铁路港规划,打造成都都市圈南部“空铁水空”的立体物流枢纽;由商务、铁路部门牵头与青龙区域内企业开展谈判合作,拟定铁路专线、货运堆场、周边道路提升改造方案,尽早组织实施,达到可开行国际班列的各项硬性基础要求。

池勇:利用国际班列优势 提供同城化交流便捷渠道

省人大代表、成都市青白江区委书记池勇

“同城化,新未来。”省人大代表、成都市青白江区委书记池勇表示,省委“一干多支、五区协同”以及成德眉资同城化发展战略为各地带来了更多机遇,要发挥好区域优势资源,积极参与和推进成德眉资同城化发展。

“‘陆海联运枢纽、国际化青白江’,这不仅是青白江的总体定位,更是其发展优势。全区将以此推动同城化发展,共建都市圈。”池勇表示,将继续充分发挥综保区、自贸试验区、大港区、国家经开区、陆港型国家物流枢纽等区位优势,发挥国际班列畅通道、促贸易、聚产业作用,为同城化交流提供更便捷的渠道。

“应利用中欧班列保障德眉资地区外向型经济发展走出去、引进来。”池勇认为,持续拓展12条国际铁路和铁海联运通道;东向合作推动多式联运体系建设,依托沿江班列和长江航运打造铁水联运国际物流通道;南向共同开行中老国际跨境班列,共建西部陆海新通道运营组织中心;西向北向深化中欧班列成渝合作,争做成德眉资同城化发展排头兵。

转化优势,拉近地域距离。池勇建议,提升省口岸物流办的能级,以便更好统筹和服务全省供应链的发展,并且以铁路港经开区为基础,完善运输服务,更好地推进成德临港经济带建设。

关键词:同城一体化建设

李炜:建议推动成德眉资政务服务信息一体化建设

省政协委员、资阳市文化广播电视和旅游局局长李炜

“成德眉资同城化发展作为‘双城经济圈’‘成都都市圈’建设的先手棋,将带动西部地区的高质量发展。”省政协委员、资阳市文化广播电视和旅游局局长李炜表示,以成德眉资为试点推动政务服务信息一体化,构建功能齐备完善、数据融合共享的一体化政务服务大平台体系,有利于进一步优化营商环境。

但李炜提出,目前在成德眉资政务服务信息一体化推动过程中,还存在着一些问题。比如,数据开放共享不足,虽然成德眉资已建立数据共享专区,但共享数据资源的数量和质量难以满足信息化分析和智慧治理的需要。

“成德眉资机构体制不对等,对应的业务系统涉及国垂系统、省级系统、自建系统,种类繁多,各类平台系统迭代更新速度快。”李炜表示,除了系统信息对接不通畅,四市的综合系统功能也不全面。由于承载业务量大,省一体化平台作为全省政务服务统一平台在使用的过程中问题也较多。

李炜建议,加快推动成德眉资数据对接,实现数据一库汇聚、一库管理、数据同源、动态管理,并持续开展数据资源目录梳理、编目和动态更新维护;建立健全成德眉资政务服务互联互通、异地办理新机制,大力推动政务服务“跨域通办”“全程网办”。

关键词:交通通勤圈

李永伟:彭山“北上”发展 高效、便捷的交通是关键

省人大代表、眉山观音街道果园村党总支书记李永伟

《成都都市圈发展规划》中明确提到,要建设便捷高效的交通通勤圈。对此,省人大代表、眉山市彭山区观音街道果园村党总支书记李永伟在本次会议上建议增加“彭山-成都”城际铁路专列。

李永伟认为,彭山区是成眉同城率先突破区,而成渝地区双城经济圈建设、成德眉资同城化发展和眉山市委建设现代化成都都市圈副中心等部署,又让彭山区跻身成渝地区双城经济圈、成都都市圈的“圈中之圈”。

“彭山‘北上’发展,高效、便捷的交通是关键,而交通目前主要有轨道交通和快速公路两种方式。”李永伟谈到,就彭山区而言,成绵乐城际铁路使得彭山与成都、与成绵乐沿线城市的可达性水平得到大幅度提升。但目前存在着一些问题,购票较难,停靠班次设置不均衡。

对此,他提出了三条建议,包括建议由彭山区财政购置或租赁“公交化新型动车”,专列专用、独立运行,列车运行安排更加灵活高效且更加有针对性。彭山区公交化动车组运行线路只设置“成都东-成都南-双流机场-彭山北”4个站点。他补充,此方式将大力推动我区城际快速交通“公交化”进程,增加彭山与成都的城市人口流动,实现以“人”为核心的“北上”发展,推动交通同网率先突破。

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评论 2

  • 卟噜他爹 2022-01-22

    牛🐮

  • 嘿嘿呼啦啦 2022-01-20

    成都都市圈要起带头作用

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