国道351夹金山隧道开工建设：10分钟可通过 冬季翻山不再难

封面新闻记者 杨博 摄影报道

12月26日上午，四川省阿坝州小金县达维镇，随着一声鸣笛，两台挖掘机开动，国道351夹金山隧道正式开工。

该路段每年冬季受冰雪影响，有长达3个月的交通管制，这对当地居民的生产生活出行都带来了一定的影响。夹金山隧道建成后，这一问题将得到解决。

同时，封面新闻记者在施工现场了解到，由于隧道经过大熊猫国家公园核心区等多个保护区，为了最大程度避免对生态环境造成破坏，项目还运用了很多环保节能技术。

夹金山隧道建成后 通行时间仅需10分钟 并实现全天候通行

夹金山，横卧在四川宝兴县和小金县之间，是红军在长征路上征服的第一座大雪山。山上白雪皑皑，终年不化，是看雪山的好去处。

目前，国道351公路是翻越夹金山的唯一通道。其中，夹金山垭口路段海拔高达4100余米。每年冬季受冰雪影响，都会有长达3个月的交通管制，期间只有小型汽车才能通行，禁止货车、大型客车通行，这不仅限制了当地人民的生产生活出行，还制约了区域经济社会的发展。

国道351夹金山隧道作为四川省委省政府“我为群众办实事”的民生工程，正是为了解决这一问题。四川省交通运输厅副厅长朱学雷介绍，该隧道起于雅安市宝兴县硗碛藏族乡波日沟，止于阿坝州小金县达维镇唐家山。项目总投资17.73亿元，建设工期4年。隧道全长9.35公里，采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时。

“项目建成后，将缩短里程34公里，通行时间由原来的1个小时缩短至10分钟。同时可以实现一年365天全天候通行，完全解决了冬季管制通行问题。”

全国最长二级公路隧道 首次采用TBM工法

夹金山隧道主体全长9.2公里，是目前全国最长二级公路隧道。四川省公路设计院公司隧道与地下工程分院院长林国进介绍，一般二级公路隧道都是单洞双线，采用钻爆法施工，如果采用这样的工法，建设速度会非常缓慢，如果为了加快工期，可能对周围环境造成破坏。

“所以，我们在隧道主洞旁边做了一个平行导洞。” 林国进解释，平行导洞是平行于隧道的小洞，采用TBM（全断面硬岩隧道掘进机）施工，掘进速度更快；导洞打好后，可横方向打洞，在隧道中间开作业面；隧道作业面增加了，掘进速度自然会加快。

“二级公路采用TBM工法施工，在全国也属首次。”他说。按照现在的施工方案，夹金山隧道的施工工期可控制在4年半，如果用传统的钻爆法至少需要6年。待隧道建成后，平行导洞的上半部分可作排烟，下半部分可作疏散，继续使用。

隧道照明用电完全自给自足 贯彻绿色环保理念

夹金山隧道项目涉及大熊猫国家公园保护区、世界自然遗产核心区、夹金山国家森林公园等环境敏感区，生态环境脆弱。建设过程中如何最大程度避免对环境造成破坏呢？

“前期通过大范围的地质调查，从选线上选择对环境影响最小的路线。” 林国进说，建设过程中产生的弃渣，也会最大程度在工程中利用。他还介绍，川西地区太阳能、水利资源丰富，项目将创新性开发利用这些清洁能源。

“隧道建成后，将在洞门、附属设施上，用光伏瓦片进行装饰。“林国进说，这些瓦片从表面上看，和常规的建筑材料没有太大的区别，但可以进行发电，隧道上方的高位消防水池，也可进行引水发电。“这些电能将运用在照明用电及通风系统，根据测试年发电量达500万度，可解决隧道百分之百照明用电，以及部分通风系统用电。”

什么是TBM（Tunnel Boring Machine）?

TBM为全断面硬岩隧道掘进机（Tunnel Boring Machine）的英文简称，是机、电、液、光、气等系统集成的工厂化流水线隧道施工装备，能够实施掘进、支护、出渣等施工工序并行连续作业，可实现传统钻爆法难以实现的复杂地理地貌深埋长隧洞的施工。

该工法较传统工法具有掘进速度快、利于环保、综合效益高等优点，掘进效率较以往提高3倍以上，在铁道、水电、交通、矿山、市政等隧洞工程中已有广泛应用。国道351夹金山隧道项目是国内二级公路隧道首次采用TBM施工的案例。