封面测试｜捷尼赛思的第二波攻势 我们在成都帮你测了

封面新闻记者 李继龙

今年4月初，韩国豪华汽车品牌捷尼赛思在上海品牌之夜活动上，宣布正式重返中国市场。随之就推出了中大型轿车G80和中大型SVU GV80，两款车型都在各自的领域拥有较高的性价比。

10月19日，捷尼赛思在中国的第二波进攻正式来袭。中型轿车捷尼赛思G70正式上市，新车定位为中型豪华运动轿车，共推出3款车型，售价区间为24.98-35.5万元。那具体表现如何？近日，封面新闻在成都试驾了捷尼赛思G70车型。

首先，新车前脸依然采用具有品牌标志性的设计元素“灵感之翼”LED车灯、更低伏的“勇者之徽”阔型格栅，以及宽阔的引擎盖。而车身侧面呈现的是很流线的，同时看上去很有肌肉感。车尾同样采用“灵感之翼”LED车灯，搭配简洁的车尾线条和醒目的捷尼赛思英文字母车标联袂演绎品牌独特鲜明的设计美学。

移步车内，能够明显感受到设计师以驾驶者为中心的理念。悬浮式大尺寸中控屏幕采用偏向驾驶员侧的设计，中控采用了大量的实体按键在满足功能性的同时也显得更加复古。此外，大面积的皮革工艺设计、运动风格座椅和门板压花等保证了视觉上的档次感。

而开起来后，即便在舒适模式下，2.0T发动机对油门的响应都十分积极，一脚地板油下去，推背感比较明显。整体的转向、底盘、油门反馈，个觉得有点宝马3系的感觉。动力上输出顺滑且敏捷，即便是后程，还是拥有充沛的动力储配。

切换运动模式后，变速箱的降挡速度会有所提升，给人的感觉是动力响应更快，加速也更畅快。而在启动运动+模式后，车身稳定系统会自动关闭一级，如果想激活弹射起步功能，则需长按ESC开关，将车身稳定系统完全关闭。此外G70的顶配车型选装了电磁悬架，在不同模式下悬架的表现也不尽相同，可以营造出丰富的驾驶感受。

值得一提的是，在Lexicon音响的加持下，新车还有配备了音响模拟模式。深踩油门的同时，模拟的V8发动机声浪呼之而出。进一步满足了年轻消费者，在驾驶这类运动轿跑时，对听觉上的需求。