北京航天飞控中心孙军回应“北京明白”“曙光明白”走红网络

封面新闻记者 滕晗

从“北京明白”到“曙光明白”走红网络，越来越多的80后、90后接过航天事业的接力棒。12月17日，中共中央宣传部举行“飞天逐梦写忠诚”中外记者见面会，北京航天飞行控制中心空间站任务总工程师孙军表示，以“北京明白”和“曙光明白”为代表的中国航天青年人，确实是优秀的代表，非常感谢媒体和社会各界对他们的关注和表扬，这也体现了大家对中国航天事业的关心和关注。“我相信，他们所受到的关注，应该能够吸引和激励更多的青年人加入到我们航天事业里来。”

北京航天飞行控制中心空间站任务总工程师孙军（图片来源：国新网）

工作26年来，孙军始终在一线全程参与从神舟一号到空间站阶段历次任务的飞行控制，亲眼见证工程“三步走”取得的巨大飞跃和辉煌成就。

而把时间倒回到1995年，那时北京航天飞行控制中心“没有一行软件代码，没有一台计算机设备，没有一本方案”，在这种情况下，孙军和同事们白手起家，一步一个脚印地走。

孙军表示，第一步，为了让航天员安全进入太空，安全返回地球，突破了大气层外应急救生和精确返回技术，实现从无人到有人的跨越。第二步交会对接任务，攻克了交会对接远距离导引控制等一系列关键技术，实现了在万里的太空控制两个航天器，即“万里太空穿针引线”。第三步到现在空间站阶段，又面临着更加复杂艰巨的难题。

“空间站要建造五个舱段，将来还有巡天望远镜，巡天望远镜还可以和空间站进行对接、补加，非常复杂。”孙军介绍，我们乘组轮换的时候要有6名航天员，两个机械臂还要协同工作，“这个难度已经远远不同于以往的单个载人飞船了。”同时，整个任务的复杂度、多样性、专业性在任务实施的动态性、关联性远远超过其他所有的航天任务。

针对这些，孙军和同事们在十年前就开始组织攻关、反复探索，先后推翻了大概十几个技术路线，试算了无数的算法和模型，四处求教、反复推敲，终于突破了复杂时态规划的技术，“现在我们的飞行控制能力、自动化和智能化水平得到了很大的飞跃。已经可以说能够安全自如的建造和控制运维这个空间站。”

孙军表示，载人航天精神是在载人航天事业发展过程中孕育形成的宝贵精神财富。载人航天飞行控制最主要的特点就是保障绝对安全，系统的可靠性要达到4个9，即0.9999。因此，在系统研制设计时，就要充分考虑系统的安全性、可靠性，要把各项措施做到位、做到底。在任务执行时，正常飞行控制方案背后，要制定上千份、数十倍应急控制预案。

“我参加载人航天21次全部发射，年轻的时候还是很紧张的，现在已经不紧张了，养成了一种习惯，就是习惯于每次发射前脑子里都像过电影一样，把各个控制的关键环节都想想，都问问自己还有哪些环节没有准备到位，就是要靠我们万分的努力去弥补万分之一的缺陷。”孙军说。

谈到从“北京明白”到“曙光明白”的走红网络，孙军表示，80后、90后现在确实已经挑起了航天事业的大梁，“以‘北京明白’和‘曙光明白’为代表的这些中国航天的青年人，确实是优秀的代表，我也非常感谢媒体和社会各界对他们的关注和表扬，这也体现了大家对中国航天事业的关心和关注。我相信，他们所受到的关注，应该能够吸引和激励更多的青年人加入到我们航天事业里来。”