盘点2021广州国际车展的三大新风向 | 封面天天见·封火轮

在各地严格的防疫举措下，疫情突袭下的2021年广州车展，或许是近年来媒体参与现场报道人数最少的一届车展。然而，对于今年被疫情、缺芯打乱节奏的车企而言，这并没有妨碍他们在这场全年最后的大型车展上“奋力一搏”的决心。

正因为此，今年的广州国际车展，并没有想象中的那么冷清，而且我们还看到了一些新的市场趋势。

MPV市场快速升温 电动化成为新趋势

MPV市场升温的苗头，其实从今年年中时就已经显现。丰田赛那、现代库斯途以及第四代起亚嘉华等合资MPV车型扎堆上市，打出了一场短兵相见的遭遇战，也烧热了MPV市场的关注度。

今年广州车展上，各大品牌继续加码MPV产品。首当其冲的莫过于“MPV界的老大哥”——别克GL8。车展上，别克GL8旗舰概念车正式亮相，这款由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发的车型，将成为别克未来新的MPV一哥。

岚图也带来了首款大型豪华电动MPV梦想家，电动化成为其核心的标签之一。而且相较于传统MPV，岚图宣称其拥有MPV中最快的百公里加速成绩，仅为5.9秒。不仅如此，其还搭载了空气悬架+CDC+魔毯功能，在豪华感上大作文章。

除了家用以外，商用MPV也在探索纯电化的方向。车展上，上汽大通MIFA 9正式上市，售价26.99万至37.99万元。这个车宽达到2米的大块头搭载上汽集团全新一代电驱系统，采用宁德时代锂电池，续航里程为520km。到2023年，上汽大通还将会交付续航超过650km的车型。

可以预见的是，随着二胎家庭的增加，MPV将成为继SUV后新的红海市场，但这个份额能有多大，仍需要拭目以待。

“电动”发力 主势力“围猎”新势力

“只要传统豪华品牌和主流合资品牌在电动化上发力，就没那些造车新势力什么事了，毕竟百年底蕴可不是几页PPT能讲出来的。”正如网友在社交平台上的辛辣留言，随着传统豪华品牌在电动化、智能化上的迅速发力，造车新势力此前在汽车“新四化“上抢跑积累的先发优势，将面临严峻挑战。

今年广州车展媒体日前夜，豪华汽车品牌奥迪在“小蛮腰”下，展示了一场未来盛典。Sphere家族的两款概念车sky sphere、grand sphere完成了国内首秀。其中， sky sphere概念车创新性地采用了可变轴距的技术，在两种不同的驾驶模式下，轴距会相应的变长或缩短，相当于“一车两用”，具有颠覆性的创新意义。

凯迪拉克也在广州车展上放出了基于通用Ultium纯电平台的首款车型Lyriq，除了设计足够惊艳外，其实力也不可小觑。

它拥有业内首个采用wBMS无线电池管理系统的电动平台、可替换、可升级的电池模组，百公里提速不到7秒，续航达到650公里，加上凯迪拉克品牌的加持，Lyriq在车展上也收获了不少关注度。

此外，宝马的iX，奔驰的EQA、EQB、EQS，奥迪的Q4 e-tron、Q5 e-tron等等，纷纷高调亮相。一场“新势力“和”传统巨头“的对抗，在没有轰鸣的电动世界中徐徐拉开帷幕。

剑指高端 自主品牌不断刷新价格天花板

随着中国车市进入消费升级阶段，自主品牌也不断地突破自我，推出高端车型，向上打破价格天花板。本届广州车展上，这一趋势愈发明显。

虽然外观设计饱受争议，但售价高达48.8万元的长城汽车高端品牌沙龙的首款车型机甲龙，仍然是今年广州车展上最受关注的新车之一。

在博眼球这件事上，近年来长城汽车可谓是风头出尽，先是各种“猫猫狗狗”的怪异命名，而后外观造型上的各种“非主流“设计也频遭争议。但由此带来的流量，也为它不断刷新在终端市场上的优秀”成绩单“。

比如广州车展上，预售价为 33.50-39.50 万元的坦克500，订单就突破了2万。无独有偶，上个月推向市场的领克09，凭借与沃尔沃XC90同平台的核心优势，同样上市即热销。而“蔚小理“加上后来的高合、极氪的市场表现同样证明，只要产品品质上去了，更高售价的自主品牌，同样也能打破销量魔咒。

作为今年车市的注脚，广州车展上凸显的这些新趋势，不仅折射出中国车市的一些新的关键词，恰恰也反映出中国汽车消费者消费观念和行为的新变化。

封面新闻记者 刘念