热评丨可持续交通，起点是扶贫、终点是小康

“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆。”

看到这两句熟悉的歌词，你的心中有没有响起那悠扬的旋律？《天路》这首歌唱响于2005年，那时青藏铁路刚建设完成，即将全线通车；过去十多年间，随着一车车牦牛肉干等农牧产品被销往其他省区，全国的商品也坐上火车进藏，西藏自治区的GDP增长五倍之多，在“世界屋脊”上创造了“世界奇迹”。

西藏的发展，是全国交通服务均等化促进地区均衡发展的一个缩影。10月14日晚，第二届联合国全球可持续交通大会在北京开幕，本届大会的主题是“可持续的交通，可持续的发展”，中国的实践正是这一主题最好的注脚。

通过提升交通服务均等化水平，中国始终致力于促进各地区均衡发展，让人民共享发展成果，这也是经济社会可持续发展的重要内容。截至2020年底，农村公路通达所有具备条件的乡镇和建制村，目前高铁已覆盖全国92%的50万人口以上城市。有了四通八达的道路，人员与货物得以在祖国大地上流转，带动全国各地区共同发展。

过去的二十多年里，中国的铁路经历大提速，从“逛吃逛吃”的绿皮车升级到了今天“八纵八横”的高铁网。提速的同时，那些出于种种原因还不能享受高铁的居民没有被忘记。从广东湛江到广西南宁就有这么一趟“慢火车”，农民兄弟花十多块钱就能跨省卖水果，一筐筐荔枝、龙眼运出去，家里的新房一间间盖起来。这样公益性的“慢火车”中国还有80多对，承载了群众致富的希望。老百姓说得好，“慢火车”起点站是扶贫，终点站是小康。

交通把不同地区联系在一起，通过财货流通既能促进经济发展，又让人文交流变得更加频繁。“慢火车”“致富路”以实践诠释了这一古老的道理，也深刻反映了中国通过交通发展推动减贫事业的创新理念。

放眼全球，发展不平衡依然是一个有待解决的问题，不少国家和地区交通不便、经济发展受限。如何通过发展可持续交通推进人类减贫事业、提升整体生活质量，是国际社会面临的一道考题，更是全球各国的共同任务。中国将进一步与全球分享宝贵的经验，助力更多国家和地区发展可持续交通、推动经济社会可持续发展。

（文丨周笔诚）

（编辑 赵羽祺）